知嘹汽车/费德
2026年的新能源车市，热闹得像一锅煮沸的饺子。销量眼看奔着2000万辆去了，满大街跑的电动车，没个L2级智驾好像都不好意思打招呼。
就在这片红海里，豪华MPV赛道却意外成了香饽饽，各路玩家挤破头想分一杯羹。零跑汽车刚立下年销百万辆的flag，转身就掏出了号称“科技豪华旗舰MPV”的D99。
零跑这回给自家旗舰SUV D19打包，搞了个冲击高端的“D系列”。车子基于自研的D平台，能烧油也能充电。尺寸上绝对是大家伙，车长过5.2米，轴距超3.1米，摆明了就是要抢“全家出游”和“商务接待”的生意。外观倒没整那些花里胡哨的，圆滚滚的体型，配上能投影说话的智能大灯，算是稳中求新的一套打法。
说到“堆料”，D99确实没手软。增程版背了个80.3kWh的大电池，喊着要当“全球增程MPV续航最长”，据悉纯电续航可超过500km；纯电版直接用上宁德时代115kWh的电池和1000V高压系统，充电速度想必是它的卖点。
车里车外，两块高通8797芯片、激光雷达、空气悬架、头层真皮座椅、车载冰箱……你能想到的、市面上流行的硬核配置，它好像都给配齐了。
然而，问题恰恰就出在这里。 零跑过去靠着“性价比”的标签，确实圈了一波粉。但当价格牌打到30万边上，消费者买账的逻辑就完全变了。这个价位的买家，除了看配置单，更在乎的是品牌能不能给自己“长脸”，是关门那一瞬间的质感，是座椅皮料的触感，是车里有没有奇怪异响，是软件用起来顺不顺手、会不会死机。毕竟，堆料谁都会，但把料调校成真正舒适、高级的体验，那是另一门需要时间沉淀的功夫。
更关键的是“智能”这张牌。双8797芯片和激光雷达听起来很高级，但现在的智能汽车竞争，早就过了“拼硬件”的初级阶段。芯片再强，算法拉胯，绝非罕见。零跑说要在2026年把智驾做到“第一梯队”，零跑在这方面的积累和口碑，比起那些一线的科技玩家，恐怕还有一段路要追。
所以，零跑D99看起来走的是“务实”路线，即不搞夸张设计，就在主流MPV的壳子里，拼命塞进更强的配置和更有吸引力的价格。这套“用更少的钱，买更多账面配置”的策略，过去在低价市场无往不利。但高端市场，真不好说了。零跑想靠D99实现品牌向上，这步棋走得大胆，但现在的消费者已经越来越精明了。
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