广州这次直接把低空经济卷到天花板，大湾区协同却掉链子，真要单打独斗？
1月28日消息，广州将出台低空经济发展条例及配套政策，布局多个空天智造基地，推进大湾区低空综合枢纽，还计划在广州塔、白云山设eVTOL垂直起降点，推出“空中看广州”产品，全力冲刺低空经济赛道。
广州此番操作堪称猛踩油门，跳过试探直接拉满产业布局。从政策法规到基建落地，每一步都精准对标世界级低空产业生态城。
要知道上海剑指2028年800亿核心产业规模，立志做“世界eVTOL之都”，深圳也在跨境应用上积极探索，而广州直接把起降点扎进城市地标，用场景落地抢跑先机。这种敢为人先的魄力，确实让两大一线城市难以预料。
作为大湾区核心城市，广州的野心不止于自身突围，更想带着湾区抢占万亿市场。
广州都把“空中赛道”铺到家门口了，大湾区其他城市还在等什么？
广州的底气源于产业根基，规划中的三大空天智造基地，将实现从研发到制造、检测的全链条覆盖，再搭配分类精准的企业扶持政策，足以构建闭环产业生态。比起上海的资金补贴和深圳的技术探索，广州走的是“基建+场景”双轮驱动的硬核路线，用看得见的落地项目激活产业活力。
但理想很丰满，现实却受限于湾区协同短板。
广州单方面发力再猛，也绕不开空域管理、法规统一等跨境难题。若协同跟不上，再密集的基建也只是孤岛，难以形成湾区合力。
地标起降点：破局利器还是协同试金石？
广州塔、白云山的起降点规划，是最亮眼的破局棋。把eVTOL和城市名片绑定，既赚足关注度，又能快速打开文旅场景。
可这也暴露了协同漏洞。目前大湾区各地法规不一，空域审批分散在多部门，企业常陷入“不知向谁申请”的困境。广州的起降点若只能服务本地航线，就浪费了湾区一小时生活圈的优势。
跨城航线才是关键。若无法打通与深圳、香港的低空通道，这些地标起降点顶多是高端观光项目，成不了产业枢纽。
政策先行与协同滞后：湾区低空经济的矛盾体
广州出台专项条例的前瞻性值得肯定，这为产业发展划定了清晰边界，也给企业吃了定心丸。但政策落地不能脱离湾区大环境，目前三地在空域管理、数据互通上仍有诸多壁垒。
上海早已联动长三角布局跨区域航路，广州却要面对湾区内的标准不统一难题。核心技术短板也不容忽视，航空级电池、飞控系统等仍与国际有差距。
广州的产业集群若能联动深圳的技术、香港的金融服务，本可形成互补优势。但现实是配套服务薄弱，保险、适航审定等环节跟不上，制约了规模化发展。
广州的猛推更像一记警钟，倒逼湾区加快协同改革。否则，再强的单打独斗也难敌长三角的抱团发力。
广州这波低空经济内卷，看得人热血沸腾！但咱就想问，等广州塔的“飞的”上天了，能直达深圳前海不？
大湾区协同要是跟不上，难不成要让乘客在半空办通关手续？
到底是广州带飞湾区，还是协同拖垮野心，咱们走着瞧！
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