她，不仅是苏联第一款四发重型轰炸机，还能够挂载多达5架战斗机飞行、悬挂坦克直接降落，甚至还能携带一大帮苏联伞兵，执行伞兵空降任务。
而她，就是TB3重型轰炸机；
二战苏联红军的空中敞篷航母、苏军坦克的飞行母舱、苏军伞兵的露天伞降平台、世界上第一种悬臂式四引擎重型轰炸机。
1941年，罗马尼亚的一家炼油厂，遭到了理论上绝对飞不到这里的苏军伊-16型战斗机的轰炸。这次的袭击过于出乎意料，以至于巡逻的德军Bf-109战斗机，甚至都没将这些苏军的伊-16战斗机认定为敌人。
而腿短的苏军伊-16战斗机之所以会出现在这里，是因为她们并不是从机场上起飞的，而是从苏军的TB3重型轰炸机上起飞的。
这些搭载在TB3重型轰炸机机翼上的伊-16战斗机，在脱离轰炸机之前，可以一直通过特殊管道，从TB3重型轰炸机的油箱中抽取油料使用。
因此，在脱离TB3轰炸机之后，还能够以满油的状态投入作战，给当时的德军一个大大的苏维埃震撼。
看到TB3重型轰炸机的第一眼，很多人马上会被其敞篷设计所吸引。
尤其是早期型号的TB3重型轰炸机，除了机械师和投弹手之外，两名飞行员以及轰炸机上的所有自卫机枪手，全都只能待在敞开式座舱之中。
部分型号的TB3重型轰炸机虽然设置了翼下自卫机枪塔，但这些机枪塔也同样是敞开式设计。
任何乘坐TB3重型轰炸机的人，不仅要有过人的胆量，还要足够抗寒耐冻，不然根本就撑不住。
不过，作为当时苏联航程最远、载弹量最大的重型轰炸机，TB3型轰炸机得到了斯大林的喜爱，并得到命令快速量产。
1932年一年之内，负责生产的22厂就造出了包括原型机在内的150架TB3重型轰炸机。截止到1937年，818架TB3重型轰炸机订单全部完成。
得益于庞大的装备数量，在1934年的五一劳动节上，苏联空军一口气就拿出了250架TB3轰炸机参加阅兵，给当时的西方带来了极大的震撼。
因为装备量巨大，并且正好遇上了苏联装甲部队发展上升期。当时的苏联就脑洞大开，希望能够用TB3重型轰炸机运送车辆和坦克。
不过，虽然通过TB3重型轰炸机运送轻型坦克被证明是可行的，但将坦克悬挂在TB3重型轰炸机机腹下方的方式，不仅导致投送的坦克数量有限，而且起飞降落也很危险。
经过权衡之后，这个脑洞大开并且验证可行的方案只能被迫放弃。
相较于运送坦克，苏联对TB3重型轰炸机的另外两个开发方案就成功了不少。
第一个方案，就是苏联瓦赫米斯特罗夫提出的寄生战斗机方案。当时的战斗机航程普遍偏短，无法为诸如TB3这类远程重型轰炸机提供全程护航。
因此，瓦赫米斯特罗夫就提出，干脆将小型战斗机搭载在重型轰炸机上，由重型轰炸机携带。轰炸机遭遇敌方战斗机拦截之后，马上释放战斗机护航。
为了让护航的战斗机能够有足够的油料返航，在放飞离母机之前，所有的战斗机都会通过特殊管道，从轰炸机上抽取油料使用。同时，战斗机全程开启发动机，为轰炸机提供额外的升力。
因为苏联此前已经在TB3重型轰炸机的前身，也就是TB1型轰炸机上就成功携带过战斗机。因此，在设计之初，TB3重型轰炸机就额外加厚了机翼，并强化了机翼的结构强度，使其能够携带战斗机。
除了上文中提到的轰炸罗马尼亚炼油厂之外，苏联空军还用同样的方式，在卫国战争初期，成功摧毁了多瑙河上的国王桥。但随着战斗机技术的飞速发展，以及配套的伊-16战斗机性能明显落伍，苏联空军开始越来越少使用寄生战斗机战术。
第二个方案，就是把TB3重型轰炸机当运输机空降伞兵使用。因为是全金属结构设计，并拥有一对宽大且坚固的机翼，苏军也将TB3重型轰炸机当运输机使用，一架TB3重型轰炸机一次就能投送34名全副武装的苏联伞兵。
只不过，TB3毕竟原始设计是轰炸机。在执行跳伞任务时，苏联伞兵只能够通过TB3重型轰炸机的上翼面缓慢滑行跳伞离机，同样相当考验伞兵的技术和勇气。
对于苏联空军来说，TB3重型轰炸机最大的优点就是数量够多。在卫国战争爆发初期，因为距离边境线比较远，苏联空军大部分的TB3重型轰炸机都得以幸存。
虽然在战争爆发之前，苏联空军就已经开始逐渐退役略显落后的TB3。但等德国人打过来时，苏联空军的手头上，还有500多架的TB3重型轰炸机。
在战争初期苏联战机损失严重的背景下，这500多架的TB3重型轰炸机，成为了苏联空军十分倚重的一支作战力量。
虽然在德军的Bf-109战斗机面前，当时的TB3重型轰炸机飞行速度缓慢，被嘲讽为迟缓的巨人。但苏联空军很快发现，飞行速度较慢的TB3很适合执行夜间低空轰炸任务。
再加上早期为了携带战斗机特地强化过机身强度，相当数量的TB3即使是遭到了德军的严重打击，仍很难被击落。甚至等到德国投降之时，苏联空军中还有少量的TB3重型轰炸机在服役。
这么一款带有浓厚一战设计风格，多处不符合空气动力学设计的重型轰炸机。最后服役时间如此之久，并在战争中做出了这么大的贡献。也从另一个侧面，向我们展示了当时苏联军用航空工业的实力。
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