“如果说霹雳-15只是让美军感到棘手，那霹雳-17的出现则是让美军感到了窒息。这款射程400公里的怪物，打的不仅仅是飞机，而是美军在西太平洋的整个作战体系。”
2026年1月，一张模糊的照片在西方防务圈引发了地震。被传闻已久的超远程空空导弹霹雳-17，疑似出现在了某个公开的防务展板上。
按照中国军工“过于落后可以展示”的凡尔赛传统，这意味着这款传说中的“空中狙击手”不仅已经成熟，甚至很可能已经大规模列装。
美媒惊呼，这将是六代机的标配，但他们更恐惧的是，这枚导弹掐住了美军在太平洋最大的死穴。
体系破坏者：它不打战斗机，它打的是“氧气管”
很多人盯着霹雳-17那400公里的射程和4马赫的速度，认为它是用来对付F-22或F-35的。其实，这种理解格局小了。霹雳-17真正的战略价值，在于“体系破击”。
美军在西太平洋作战，最大的软肋是什么？是距离。F-35和F/A-18的作战半径有限，必须依赖庞大的加油机群（如KC-135、KC-46）进行多次空中加油，同时依赖预警机（E-3）提供上帝视角。
霹雳-17的设计初衷，就是要把这些高价值资产逼退到安全线以外。一旦霹雳-17列装，美军的加油机和预警机就必须后撤500公里以保命。这对于腿短的F-35是致命的。
没有了加油机的靠前支持，美军战机要么飞不到战场，要么飞到了也没油打空战。霹雳-17不用击落一架战斗机，只要击落一架加油机，就能让一个中队的美军战机因油尽而坠海。这就是所谓的“断其粮道，不战自溃”。
“A射B导”的杀手锏：J-16是卡车，J-20是眼睛
霹雳-17体型巨大，歼-20的内置弹舱装不下，很多人因此质疑它的实用性。但这恰恰暴露了对现代空战逻辑的误解。
霹雳-17的正确打开方式是“A射B导”。在未来的作战体系中，隐身的歼-20或歼-35充当“静默刺客”，它们在前方不开雷达，利用被动传感器锁定敌方预警机。而后方的“炸弹卡车”歼-16，在数百公里外发射霹雳-17。
导弹发射后，由前方的歼-20通过数据链直接接管引导，或者由高空的“神雕”无人机提供中继制导。这意味着歼-16根本不需要看到目标，它只是一个发射平台。
这种分布式的杀伤链，让美军根本无法通过打击发射平台来规避风险，因为杀招来自四面八方。
美军的恐慌性应对：把舰空导弹挂上天
看到霹雳-17的成熟，美国人的反应是慌不择路。
最近美军紧急推出的AIM-174B导弹，本质上是把海军用的“标准-6”舰空导弹强行挂在了F/A-18大黄蜂战机上。这是一种极其笨拙的应急手段。
标准-6原本是用来打军舰和弹道导弹的，重量极大，风阻极高，挂上它的大黄蜂战机机动性会变得像砖头一样差。
美军宁可牺牲战机性能也要搞出这种“缝合怪”，恰恰证明了他们在超远程空空导弹领域的焦虑——他们手里的AIM-120在霹雳-17面前手短得可怜，必须不惜代价搞出一款能对标的产品。
霹雳-17的公开，标志着解放军在空战武器领域，从“对标西方”走向了“引领规则”。它不仅是一款导弹，更是一道400公里的“反介入禁飞区”。
在这个距离内，美军的体系节点将无处遁形。当美军的预警机不敢开机、加油机不敢靠近时，所谓的空中霸权，也就成了一具被切断了输氧管的躯壳。
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