近日
滨海湾新区对外交通项目建设全面提速
深江铁路、东莞地铁2号线三期工程、
大湾区大学连接线、常虎高速延长线等工程
相继迎来新进展
一起来看看！
深江铁路（东莞段）建设全线推进
深南高铁广东段全长约357公里，连接深圳与南宁，途经东莞，其中，包含116公里的深江铁路，全线设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7座车站。
深江铁路（东莞段）线路全长约14千米，位于滨海湾新区的交椅湾和沙角半岛。
目前，沙角半岛段的土地整备与征拆工作已100%完成，为全面施工奠定坚实基础；交椅湾段的跨沿江高速特大桥连续梁已于近日顺利合龙，该段重大结构施工取得了重要进展。
铁路建成后，从东莞滨海湾站出发，预计仅需6-10分钟即可抵达广州南沙或深圳机场东站，1小时内可直达中山、江门等地，深度融入大湾区“一小时生活圈”。
东莞轨道交通2号线三期工程站点建设加速冲刺
作为全市重点交通工程，东莞城市轨道交通2号线三期工程全线土建工程已进入冲刺阶段。
东莞城市轨道交通2号线三期工程北起虎门火车站，南至交椅湾站，线路全长17.1公里，共设9座地下车站，其中在滨海湾新区设滨海湾站、青创城站、港澳码头站、交椅湾西站、交椅湾站。目前，全线已有6座车站完成主体结构封顶，6个盾构区间实现双线贯通，剩余3座车站已全面动工。根据计划，项目将于2026年完成全部主体土建工程，并有序推进机电安装，为后续通车目标按下“加速键”。
在滨海湾新区范围内，各站建设已全面铺开、全力推进。其中，交椅湾站作为东莞地铁2号线三期的终点站，也是未来与东莞地铁3号线衔接的“T”字换乘站，战略位置尤为重要。
目前，交椅湾站车站顶板兼第一道支撑施工已于近日全部完成，正式转入半盖挖施工新阶段，为后续基坑开挖及主体结构施工奠定坚实基础。车站采用地下两层双柱三跨14米岛式站台设计，全长409米，标准段宽22.9米，总建筑面积达2.3万平方米。
交椅湾西站、港澳码头站主体结构已率先封顶，2334标项目港澳码头～交椅湾西站区间双线贯通，滨海湾站、青创城站正加速建设。
项目建成后，将强化中心城区与滨海湾新区的轨道交通联系，助力实现东莞交通一体化建设战略目标。
大湾区大学连接线工程计划5月动工
项目北接沙田镇环保路，南抵威远岛南北大道，全长约3公里，采用城镇化地区一级公路标准（兼市政主干道功能），双向六车道设计，设计时速60公里，是滨海湾新区威远岛板块和大湾区大学（滨海湾校区）的一条重要对外通道。
目前，项目正全力推进管线迁改及用地手续办理工作，预计今年5月全面动工，2028年12月完工通车。
作为沿海公路的重要组成部分，该项目将实现大湾区大学（滨海湾校区）与虎门高铁站的直接连通，同时强化大湾区大学（滨海湾校区）与其他高校、企业的联动协作，促进学术资源共享与人才有序流动，助力提升区域教育科研综合竞争力。
常虎高速延长线第二标段启动建设
常虎高速公路延长线是《广东省高速公路网规划》（2020～2035）规划中的一条加密联络线，也是东莞市“五纵五横五连”对外高速公路网的一部分。
常虎高速延长线路线呈南北走向，起点衔接常虎高速，终点对接广深沿江高速，途经虎门镇、长安镇及滨海湾新区，全长约5.84公里。
目前，常虎高速延长线的第一合同段已于2025年启动建设，第二合同段已完成施工招标，近期已开工建设，预计2028年完工通车。
项目建成后，将直接串联滨海湾新区、市中心与松山湖，有力推动东莞“三位一体”都市核心区空间格局的加速构建，并有效促进滨海湾片区交通流的快速转换与疏解，对支持沿线产业布局、服务区域经济协同发展具有积极意义。
来源：东莞滨海湾新区
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