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2026年1月28日，俄罗斯一架苏-34在黑海上空被击落，初步报告称可能被爱国者导弹击中，靠近蛇岛，机组人员丧生，俄方军事博客确认损失。
也有消息称，这一天俄军损失了两架苏-34战机，或者其中一架是苏-30.战机。
苏-34（鸭嘴兽）是俄国基于苏-27战斗机开发的双座双发重型轰炸机，号称四代（半）战机，具备执行远程任务的能力，是由俄国苏霍伊公司设计，用于取代旧式苏-24M战机。
该机开发于苏联后期，1990年4月13日完成首飞，经过长时间测试和改进，2014年3月20日正式进入俄空军服役。
苏-34采用并排双座舱布局，便于飞行员和武器系统官协作，最大速度1.8马赫（约1900公里/小时），作战半径1100公里（不带副油箱）。
武器负载能力达8吨（改进型可达12吨），可挂载多种导弹，如R-27、R-77空空导弹，Kh-29、Kh-59空地导弹，KAB-500/1500制导炸弹，以及FAB系列的滑翔炸弹。
关于这款战机，俄罗斯国内采购价约3600–5000万美元，发动全面战争后的价格为4000–5000万美元，部分报道是6000–8000万美元。苏-34的出口价是4000–6000万美元。
全面战争开始前及初期，俄方将苏-34吹嘘的神乎其神：
什么苏-34低空飞行时雷达可见度相当于现代巡航导弹，很难被雷达发现并击落；
什么机身使用复合材料、雷达吸波涂层、特殊几何外形，带有“隐身技术元素”；
什么雷达反射比美国同级别战机小10倍以上，是“西方无法比拟的低可探测平台”。
在叙利亚战争和乌战早期宣传中，俄军反复强调苏-34“低空突防无敌”“敌人雷达难锁定”，把它的生存力包装成隐身般的效果。
实际结果如何呢？
2022年2月全面战争爆发前，俄空军拥有约140架苏-34，包括早期生产批次和后续改进型。战事爆发后，苏-34成为俄空军的核心打击力量，承担了大量对地攻击任务。
轰炸乌克兰的苏-34战机，一般从俄境内或克里米亚、罗斯托夫等基地起飞，执行投掷非制导炸弹、FAB-500/1500系列滑翔制导炸弹、Kh-38巡航导弹和反辐射导弹的任务。
2022年2月，苏-34参与针对乌克兰机场、指挥所和地面部队的密集打击，单日出动架次有时达到数十架。
2023年至2025年，随着乌克兰获得西方防空系统，苏-34转而从50-70公里外向乌军阵地投掷滑翔炸弹，减少被乌克兰防空系统击落。
在顿巴斯、哈尔科夫、扎波罗热和赫尔松方向，苏-34长期帮助俄军维持对地火力优势，并压制乌克兰防空系统。
在此期间，苏-34也损失惨重。
以下数据来自于开源情报项目Oryx的视觉确认统计，乌方通报的数据偏高一些。
截至2026年1月，俄军已损失至少40架苏-34，
2022年确认损失约14架，主要发生在全面开战初期，彼时俄军试图夺取制空权；
2023年损失数量明显减少，大约6架；
2024年，乌军延续2023年底的余威，使俄军损失大约15架苏-34战机，数量又迎来一波高峰。
2025年，俄军共损失5-10架苏-34战机。
开源情报项目Oryx视觉确认俄国苏-34损失至少40架，其他来源估算达41架或更多，占俄军战前拥有总量的约140架库存的28%-30%。
这些表现直接打脸了俄军之前的吹嘘，堪称俄空军的耻辱。
不过，尽管损失严重，俄国军工体系通过持续生产实现了机队规模的维持和缓慢增长。
2022年至2025年间，俄罗斯新生产并交付约48-50架苏-34，基本抵消战场损失。
川普上台后的2025年，是苏-34生产的活跃年份，联合飞机公司（UAC）完成了多批次交付任务，各批次具体数量未公开，但全年交付数量显著。
改进型苏-34M/NVO配备增强的电子战吊舱、新型侦察容器、改进的武器接口和更强的航电系统，支持更多精确制导武器。
苏-34生产基地主要位于新西伯利亚的Chkalov飞机厂，年产量从战前约10架提升至战时20-30架以上。如今，俄军总计大概还有140-170架苏-34战机，相当于战前水平，略高一些。
进入2026年，俄空军继续将苏-34作为战术航空兵的主力，在前线执行滑翔炸弹投掷和纵深打击任务。
因此，苏-34机队虽损失惨重，但通过战时生产补充，数量并未出现大幅萎缩，反而还实现了增长，体现了俄航空工业在制裁和战争条件下保持了生产韧性。
苏-34损失多，补充也快，这与俄国士兵的变化如出一辙。
苏-34堪称世界第二军事强国的缩影：多生产、高消耗，粗放式。
对阵现代文明时，此等国家如果胜了，将拉低人类文明的水平。
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