话说，美国军方在南海和东海这些地方执行任务的时候，总会碰到中国空军派出的歼11战机过来伴随飞行，这种事已经成了家常便饭。那些美军的P8巡逻机、RC135侦察机，还有B52轰炸机，只要靠近中国划定的防空识别区，第一时间跳出来的往往就是这种双引擎重型战斗机。美方那些报告里面反复提，这些接触让他们的飞行员觉得不轻松，因为歼11总是贴得很近，调整姿态也快。
歼11的根儿得从上世纪九十年代扯起，那时候中国从俄罗斯弄到苏27的组装授权，在沈阳的工厂一步步推进国产过程。早期就是靠进口零件拼起来，后来发动机、雷达这些关键部件都换成自家生产的。到两千年代中期，歼11B型号正式服役，机体结构适合海上长距离行动，燃料容量支持在宽广海域里持久飞行。
美军飞机到这片区域晃荡，通常是长时间停留空中，歼11正好能匹配这种节奏，不用总想着加挂副油箱或叫空中加油机支援。双发动机设计在海上飞的时候，安全性更高点，如果遇上小问题，还能靠一台引擎撑着飞回基地。空军把这种机型用在日常巡逻上，渐渐就成了应对外来航空器的优先选项。
南海这片海域水面广大，岛礁分布复杂，美军派飞机过来，主要盯着中国海军的活动，搜集信号和部署情报。歼11出任务时挂着本土导弹，雷达经过升级看得更远，抗干扰能力也强。美方报告说，这些战机不只伴随，还会切入航线，逼着他们的飞机改道。比如2022年12月21日，一架RC135在南海飞，美方说中国海军歼11从前方切进来，距离机头极近，RC135只好拉操纵杆避开，避免碰撞。整个过程持续几分钟，美军从窗口看到歼11的导弹挂架和机身标识，气流干扰让飞机有点晃。事后美方放出视频，显示歼11飞到前面后稳住位置，继续监视。
这种接触发生过多次，东海那边也差不多，美军侦察机靠近岛链，歼11从基地起飞，直奔目标。美军报告指出，这些拦截越来越常见，歼11总是在一线。2023年2月24日，南海帕拉塞尔群岛附近，一架P8 Poseidon在做侦察，中国歼11带着武器出现，从侧面逼近，美军飞机减速转向，歼11则掉头跟上，保持尾随。美方描述，这种动作让他们的飞行员得集中注意力，随时准备应对。歼11的气动设计来自苏27，机动性不错，在近距离对峙时，能灵活变换姿态，不吃亏。
美军注意到，歼11不是单打独斗，背后有预警机和地面雷达网撑腰。卫星导航系统帮忙定位，信息共享让拦截更准。美军飞机有点小变动，马上被抓住，然后歼11被引导过去。比如在南海，美军B52低空飞，歼11夜间出动，2023年10月24日，美方说歼11从下面冲上来，拉到同高度，距离翼尖极近，几乎擦着飞。B52调整位置，歼11盘旋后又贴近，继续伴随到区域边缘。美军用瞄准吊舱拍下过程，视频显示歼11高速逼近，引擎发红光。
为什么歼11成了主力，美方分析觉得，这跟任务类型有关。那些需要长时间伴随的活儿，歼11的续航能力用得上，不费太多资源。先进战机留着关键时刻用，歼11技术成熟，后勤链条完备，用起来实惠。美军侦察机想搜集电磁信号，歼11的特征他们早摸熟了，没什么新鲜的。中国空军这么布置，在情报上不亏，还保持低强度接触的步调。美方报告提到，从2021年底到2023年中，这种拦截事件堆积不少，歼11参与的占大头。
东海空域情况类似，美军RC135收集信号，歼11响应起飞，接近后平行飞行。美军转向时，歼11同步跟进，施加压力。美方解密资料显示，这些接触让双方都得小心，避免意外。歼11经过中期升级，换上有源相控阵雷达，武器从老款换成新导弹，在超视距层面也能对付非隐身目标。美军觉得被干扰，是因为歼11不光耗时间，还在近身时展现强硬作风。
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