在第二次世界大战结束以后，尽管德三军事工业制造的各种武器基本上在在战争当中消耗殆尽，但是仍旧有数以百计甚至略多的德三飞机留了下来并且成为苏联军队的战利品。
由此，这就产生一个问题，那就是苏联人如何使用这些战利品并榨取其仅存的价值。
和战争时期缴获的德三飞机通常会被苏联军事工业仔细检查和测试不同，在战争结束以后被苏联军队缴获的德三飞机在苏联人眼中没有多大价值，因为像Me-109之类的东西不但已经落后于苏联的同类型飞机，而且在技术上由于战争后期已经开始流行喷气式飞机亦没有多大参考价值，所以在这种情况下，大量的诸如Me-109之类的德三飞机战利品被拉进苏联金属冶炼厂被冶炼成金属完成其仅存的剩余价值。
当然，坦率的说，德三留下的飞机并非尽数落后，例如Me-262和Me-163对当时尚没有成熟喷气式飞机的苏联人来说就颇有价值，由于在战争结束初期苏联的喷气式飞机发展没有迅速取得突破，而苏联和西方之间存在爆发战争的危险，所以在战争结束以后较长一段时间里（1945-1947年间），苏联空军至少留用了5架Me-262战斗机准备用于和西方飞机的空战。
当然啦，考虑到Me-262的累计产量达到了14333架，所以落到苏联军队手中的Me-262战利品远不止5架，这就是说，还是有数量不明的Me-262在被俘以后消失了。
另外，需要说明的是，考虑到战后布拉格曾经继续制造过Me-262，而布拉格制造的Me-262通常被称作S-92，且布拉格空军使用这种飞机直到1951年，所以我在这里不能肯定苏联空军留用的德三喷气式飞机是原版的Me-262还是布拉格战后制造的S-92。
在继续使用Me-262的同时，苏联空军还对徳三的Me-163进行了测试，由于缴获的Me-163数量不足，苏联军事工业在1947年还制造了几架苏联版本的Me-163(I这种苏联版本的Me-163被称作-270)参加了测试。
相对于对德三作战飞机战利品缺点兴趣，苏联人对德三空军留下的非作战飞机、或者说运输机却有兴趣的多。
苏联人获得德三运输机历史可比第二次世界大战早得多，例如在1937年1月，苏联人就在马德里战争当中搞到过容克-52运输机，地等到苏联军队进军波罗的海，他们在波罗的海国家接收的容克-52让苏联人手中的容克飞机数量进一步增加。
然后再加上第二次世界大战的战利品，到了1945年10月初，苏联空军手中已有37架各种用途的容克-52，此后客运和货运版本的容克-52被成批的使用到1948年，个别情况下甚至被使用到战争结束20年以后。
不过在苏联人使用的容克-52故事当中，引人入胜的还要算苏联人使用安装有磁性扫雷仪的容克-52参加了清除克里米亚海域残留水雷工作。
除了容克-52，苏联空军使用的德三非作战飞机战利品还包括数量不明的Si-204和4架FW-200，以弥补苏联在同类型飞机上的不足而等到苏联的同类型飞机数量上来以后，这两种飞机在上世纪五十年代末期被淘汰。
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