2026年1月29日，吉林省两会新闻发布会透露，长四辽通高铁辽源段取得突破性进展，81.6公里线路走向与南部新城高铁站选址正式落定，这意味着，吉林东南部最后一塊高铁空白即将被填补。

打开网易新闻 查看精彩图片

长辽通高铁作为国家“十三五”规划项目，亦是东北地区“十四五”仅有的两个新建高铁之一，设计时速350公里，新建线路217公里，全线拟设四平东、西丰北、辽源南等8座车站。

资金拼图同样清晰：项目按路省3:7比例出资，其中国铁集团承担23.77亿元，吉林省与长吉公司联合出资84亿元，辽源市配套24.39亿元（含13.3亿元征拆资金）。基于这种分层的投入机理既能有效地缓解了各地的投入压力，又能更好地体现了国家的战略方针与各个地区的发展的深度的相互绑定和有机的统一。

打开网易新闻 查看精彩图片

从时间轴看，项目已进入冲刺阶段：2023年就已将勘察设计的招标工作打下了基础，2025年3月就完成了预可研的任务，更将9月的定测工作等都提前安排到了今年的规划之中。按照计划，2026年将全力推进预可研审批，确保“十五五”末期通车，届时，辽源、梅河口将首次接入全国高铁网，吉林省“市市通高铁”目标同步实现。

打开网易新闻 查看精彩图片

项目建成后，对于日常往返于长春与通化的商务人士、游客而言，未来“一碗茶的时间跨半省”的通勤体验。更长远的意义在于，长辽通高铁将与沈白高铁闭合形成“长春—敦化—长白山—通化—长春”环线，不仅激活长白山旅游潜力，更将工业重镇辽源、物流枢纽梅河口深度嵌入东北亚开放走廊。