近期，山东省十五五规划建议、2026年工作报告几乎都提到莱临、德商、日照至五莲、聊邯长等4条高铁纳入国家规划，可见这4条高铁在山东省高铁规划中的优先级。
山东省十五五规划建议以宏观布局为主，虽未全部提及4条高铁具体名称，但提到了3条，《建议》表示“山东将推进莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲等高铁项目规划建设。”
而2026年山东省工作报告则一次性提及4条高铁，在“加强基础设施建设”部分明确指出，“积极推动莱临、德商、日照至五莲、聊邯长铁路纳规，具备条件后加快推进前期工作”。
它们都清晰勾勒出山东十五五高铁建设的优先级，这4条高铁作为山东省筛选出的最优选项，覆盖省会都市圈、鲁南经济圈、胶东经济圈和跨省协同通道，成为山东省十五五高铁开工的期待。
一、山东希望优先推进的4条高铁
其中莱临高铁北起济南莱芜钢城站，南至临沂北站，全长约114公里，总投资194亿元，设计时速350公里，作为济莱高铁南延工程，它可打通济南至临沂的快速通道，解决沂蒙老区蒙阴、沂南等县域不通高铁的短板，同时完善济南都市圈与鲁南经济圈的快速联络网。
今年初临沂市在最新网友回复中明确表示，“莱临高铁已完成预可研报告审核，正在全力对接争取纳入我国十五五铁路发展规划，前期论证工作已基本完善”。
德商高铁西起石济客专德州东站，东至在建济滨高铁商河南站，全长74.3公里，总投资167.5亿元，设计时速350公里，是济南“省会环”高铁北环的核心组成部分。
它早在2020年就已完成可行性评审，后续因我国铁路规划调整暂缓推进。今年初，德州市最新回复显示，“德商高铁已完成线路走向和站点设置方案最终确定，正在等待国铁集团规划衔接”。
聊邯长高铁东起山东聊城西站，经河北邯郸，西至山西长治东站，全长约299公里，总投资503亿元，设计时速350公里，是串联晋冀鲁三省的跨省高铁。
该高铁纳入了我国十四五铁路规划，因此很大概率会结转至十五五铁路规划，并且项目已经纳入国铁集团2025年储备开工项目，不过该高铁由于途经多省，跨省协调将是个挑战。
日照至五莲高铁起自潍宿高铁五莲北站，终至青盐铁路北松园线路所，全长52公里，总投资84亿元，设计时速350公里，是京沪二通道的重要联络线，可打通日照西北方向高铁通道。目前该线路前期进展相对滞后，项目前期工作将高度依赖潍宿高铁推进节奏。
二、山东其他规划高铁提前与开工无缘
从山东省高铁建设的优先级来看，莱临、德商、日照至五莲、聊邯长4条高铁，已是全省筛选出的“最优选项”，目前就看它们能否进入我国“十五五”铁路规划，只有这样才能将省级愿望真正变成开工现实。
但反过来讲，若这4条高铁无法在十五五期间成功纳入规划或纳入规划依旧难开工，那么山东省其他规划中的高铁项目开工可能性几乎为零。其它规划中的高铁如菏泽至濮阳高铁、徐菏高铁、徐枣高铁等，它们相比这4条高铁在省内的优先级本来就低，怎么还能指望其开工呢？
菏泽至濮阳高铁（濮菏高铁），作为连接山东菏泽与河南濮阳的高铁，该项目仅处于前期论证阶段，2026年初官方最新回复仍强调“正在争取纳入规划，但目前暂无明确进展，未进入省级重点推进名单”。
徐菏高铁（徐州至菏泽高铁）、徐枣高铁（徐州至枣庄高铁）这2条高铁， 去年底徐州市则在公开回复中表示“根据目前向上对接情况，国、省级层面都认为这两条铁路在现阶段建设的紧迫性不足，因此未将其列入"十五五"近期实施计划。”可见，它们已提前退出了开工项目的竞争。
其它像滨淄莱高铁等规划中的线路，均属于区域内部联络线，也是既无国家战略支撑，也未进入省级重点推进名单，前期工作仅停留在方案研究层面，“十五五”时期将更多停留在地方研究层面。
我国“十五五”铁路规划这两年就要正式出炉了，到时候就知道山东省希望重点推进的高铁能否开工了，大家拭目以待吧！
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