2026年的投资圈，低空经济不再是“PPT概念”。
从深圳低空飞行航线密集开通，到湖北、南京等地批量低空项目落地；从物流无人机常态化运营，到飞行汽车测试逐步放开，一个明确的信号已经出现：低空经济正在从0到1突破，正式进入“订单兑现期”。
资本市场早已闻风而动。低空经济指数开年以来持续走高，相关个股批量上涨，资金抢筹迹象明显。
但多数人把目光盯在了无人机、飞行汽车等“整机”环节，却忽略了一个更核心、利润更厚的赛道——低空空管系统。
行业数据显示，空管系统是低空经济基础设施的核心，毛利率普遍达到30%-40%，远超整机制造环节。更关键的是，没有空管系统的支撑，任何低空飞行活动都无法规模化开展。
简单说，低空经济要“起飞”，空管系统必须先“铺路”。这是确定性最高、利润最丰厚的核心环节。
今天这篇文章，就把逻辑讲透：为什么低空经济从概念落地，空管系统会最先受益？为什么它是利润最厚的环节？有3家龙头企业已经率先拿到订单，普通人该怎么布局？
低空经济“从概念到订单”，核心信号是什么？
判断一个产业是否从概念走向实质，关键看三个信号：政策明确、技术成熟、订单落地。现在，这三个信号全部兑现。
1. 政策托底：“空中交规”落地，扫清发展障碍
过去低空经济难推进，核心卡在“无规则可依”。
现在，国家已经明确“空中交规”，对飞行区域、飞行规则、审批流程做出清晰界定。地方层面更是动作频频：深圳出台低空基建专项政策，安徽推进低空飞行服务站全覆盖，各地补贴政策陆续落地。
政策的核心导向很明确：让低空飞行“飞得起来、飞得安全、飞得合规”。这为产业规模化发展扫清了最大障碍。
2. 技术成熟：硬件成本下降，智能管控能力提升
低空经济的爆发，离不开技术的支撑。
一方面，电池续航、飞控系统等核心技术持续突破，无人机、飞行汽车等硬件成本大幅降低，具备了规模化应用的基础；另一方面，5G、北斗导航、人工智能技术融合，让低空智联网成为可能，能实现对海量低空飞行目标的精准管控。
3. 订单落地：多地项目批量启动，需求从示范走向常态
最关键的信号，是订单的批量落地。
民航空管龙头已经落实湖北、南京、扬州、文成县等多个低空项目；物流企业与地方政府签订长期无人机运输订单；各地低空飞行服务站建设招标密集发布。这些订单不再是小范围示范，而是规模化、常态化的商业需求。
粤开证券测算，2027年国内低空经济整体规模有望达到1.6万亿元。而空管系统作为基础设施的核心，将是这场万亿盛宴中最先兑现利润的环节。
核心逻辑：为什么空管系统是利润最厚的环节？
很多人不解，为什么空管系统比整机更赚钱？核心原因有三个，这也是它能成为低空经济“压舱石”赛道的关键：
1. 刚性前置需求：没有空管，低空飞行就是“空中堵车”
低空飞行的特点是“高密度、高频次、高复杂性”。如果没有空管系统，无人机、飞行汽车随意飞行，必然会出现碰撞、失联等安全事故，整个产业都无法运转。
空管系统的核心作用，就是搭建“低空交通指挥体系”，实现对飞行目标的实时监控、航线规划、冲突预警。这是所有低空经济应用场景的前置条件，需求刚性且不可替代。
中金证券明确指出，空管系统是低空经济规模化发展的重要基础支撑，有望成为率先受益的核心环节。
2. 高壁垒+高毛利：技术+资质双护城河，利润空间可观
低空空管系统不是普通设备，而是技术密集型、资质密集型行业，壁垒极高。
技术上，需要融合雷达、导航、通信、人工智能等多领域技术，搭建全域感知、全域管控的智能系统；资质上，需要获得民航局等监管机构的严格认证，不是随便一家企业就能进入。
高壁垒带来高毛利。行业数据显示，空管系统龙头企业的毛利率普遍在30%-40%，远超无人机整机制造的20%左右。这种利润优势，在产业发展初期会更加明显。
3. 市场空间广阔：基建先行，订单确定性强
低空经济的发展逻辑是“基建先行”。只有先建好空管系统、飞行服务站等基础设施，才能大规模开展各类应用。
据测算，2024-2030年，仅通航机场和起降平台相关的低空空管市场规模就有望超过300亿元。如果加上航路周边空管设施、5G-A融合空管系统等，市场空间会进一步打开。
更关键的是，空管系统的建设多由政府主导或大型企业批量采购，订单确定性强，回款有保障，业绩增长可预测性高。
3家空管系统龙头，已经拿到“入场券”
经过梳理，有3家龙头企业凭借技术、资质、订单优势，已经占据了低空空管系统的核心赛道。它们分别代表了“综合解决方案龙头”“细分场景龙头”“技术突破龙头”，每一家都有明确的增长逻辑：
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