齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 陈丹

2026年1月1日起，购买新能源汽车的购置税政策正式调整，由过去的“免征”变为“减半征收”，每辆新能源车减免税额最高不超过1.5万元。同时，新政对车辆能耗、续航等指标提出了新要求，例如插电混动（含增程式）车型的纯电续航里程不低于100公里。

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这一新规对车市影响如何？记者近日走访了济宁当地的几家汽车销售4S店。

“购置税减半政策对消费者购车影响挺大，尤其是对于那些购买第二辆车的家庭。”比亚迪王朝店销售顾问王庆林介绍，1月份以来，无论是顾客到店量还是成交量，相比去年12月都有明显下降。他以元UP领航版举例，“今年新规下，元UP的购置税为3000多元，而去年是完全减免的。”

为应对消费者对“购车成本增加”的担忧，比亚迪官方推出了多重优惠，如最低0首付，至高5年超长贷；首付50%尾款50%，至低1年0利息0月供；至高4000元置换补贴等权益。但市场的最终反响如何，仍需时间观察。

另一方面，新规也直接影响着车企的生产与销售策略。例如，秦PLUS DM-i、宋PLUS新能源系列中续航未达100公里标准的车型，已停产停售。“到店顾客现在看得比较多的是秦L，它的所有版本续航都在100公里以上。并且，任何续航不足100公里的车型，我们店都不销售了。”王庆林说。

在吉利4S店，消费者李女士正在看吉利星愿。“我心仪的是星愿梦想版，对比了购置税政策和‘厂家补差价’权益后，还是想到线下来看一看。”李女士表示，2026年购买吉利星愿要比2025年多出3000多元的购置税，但另一方面，官方释放的购车权益令她很心动。

“星愿不仅有3000元购置税补贴，还有1000元新年购车红包。而且选装礼、缤纷礼也是之前没有的新政策。综合算下来，现在购车比2025年便宜差不多3000块呢。”面对如此优惠，李女士还是没有下定，“不知道春节或春节后，会不会有新的促销政策，我想再等等看。”

像李女士一样，持币观望的“等等党”消费者不在少数。美恒汽车城的鸿蒙智行店，销售着智界、享界、问界等车型。销售经理李振宇介绍，进入1月份，消费者到访量没有受太大影响，每周能有80至90组客户，但成交量相比之前有明显变化。他指着面前的智界R7说，新政策执行后，要比去年增加10000元左右的购置税。尽管顾客相对价格没那么敏感，但车企日新月异的智驾技术和配置硬件的不断升级，令不少消费者选择继续观望。

2026年或许是新能源汽车市场重新洗牌的元年，也是其由政策驱动转向市场驱动的关键一年。影响消费者购车决策的不只是购置税调整，还有整个车市环境。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联会）的零售口径数据，预计2026年1月狭义乘用车零售销量约为180万辆（环比下降20.4%），其中新能源乘用车约占80万辆（环比下降33.8%，同比下降40.2%），燃油车约为100万辆。

显然，汽车市场正从高增速转向存量竞争，新能源车企间的角逐也将由单纯的“价格内卷”，转向技术创新、成本控制、服务生态等多维度的综合比拼。新的一年，谁能以更好的品质和更优的服务打动消费者，谁就将掌握破局的关键。这或许也正是此次购置税政策调整的深意之一。

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