真是太不可思议了。
现代船舶技术发展百年，新兴的核动力航母已经可以做到排水十万吨，载机上百架，使用核燃料裂变产生的能量作为动力，环绕地球赤道航行十几圈都不需要更换燃料。
而常规动力航母，则是依赖传统的燃料，比如煤炭，重油之类，利用锅炉，用燃料来加热水，然后产生高压水蒸气推动叶轮机械（透平机）来做功，让叶轮转动起来，然后把叶轮的转动通过叶轮轴联到主轴上，当然中间要加个变速箱。
通过叶轮做功之后的水蒸气，也不是放掉，而是通过冷凝器，重新凝结成锅炉淡水，继续用泵打回锅炉，如此反复，只要燃料足够，只要锅炉有水，那么就会产生源源不断的动力。
因为这种舰艇有锅炉，所以当锅炉燃烧不充分的时候，烟囱就会冒出大量黑烟。
而核动力航母，居然和常规动力航母的动力传递方式颇有类似之处。下面来略谈一下。
核动力航母的核燃料堆的核心，我们称为堆芯，里面有许多长长的金属管子，金属管子里面装的就是核燃料颗粒，为了防止核爆，这些核燃料的浓度都是百分之三左右。
然后用中子轰击这些核燃料，就会裂变，发出热量。热量太多怎么办？就要想办法把这些热量带走，否则堆芯越来越热，超出燃料棒承受能力，也不行。
然后再利用导热介质，把这些热量从堆芯带出来。
但是堆芯里的东西，是有强放射性的。如果直接用来烧水，那么万一泄露了，全舰人员生命堪忧，未战先败。
所以，聪明的科学家，设计了一回路，二回路这种结构。
把燃料堆里面的导热介质，通通封装在一回路里面，然后一回路和二回路中间设一个热交换器。
这样就大大降低了放射性物质泄漏的风险。
然后，二回路里面流动的依然是淡水。淡水在热交换器获得一回路带来的热量，产生高温高压水蒸气。
后面描述和常规动力航母的一样。水蒸气通过叶轮机械（透平机）做功，叶轮机械产生转动。。。
可见，核动力航母和常规动力航母，区别就是热量来源不同。一个是传统燃料，需要用耐火砖构建燃烧室；另一个是高科技。
但是为什么它们都选择了烧开水这种能量转换方式呢？
这是因为，烧开水这种方式，利用到的水，是地球上很常见的一种资源。
而军舰所处环境，无处没有水。
即使身处大海，需要用淡水，只要打开海水淡化机，源源不断的淡水啊。只要主机开动，有能量，那么制取淡水根本不是问题。
所以，常规动力航母和和核动力航母，都选择了烧开水的动力解决方案。
那么，还有没有别的解决方案呢？这个，也有。比如英国新造的两艘伊丽莎白级航母，采用了燃气轮机+全电推进的动力方案。也算是在航母动力领域另辟蹊径别开生面。具体好用不好用，过几年再看。
好了，就写到这里吧。
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