在新能源车型扎堆内卷的当下，仍有不少朋友坚守燃油车，图的就是成熟可靠、用车成本可控，而奇瑞这款深耕多年的主力车型，恰恰精准踩中了这类需求。更关键的是，它背靠奇瑞26年的造车积淀，鲲鹏动力总成经过百万台市场验证，这份技术底气，可不是同级新晋车型能轻易比拟的。废话不多说，每天一辆车，今天我们就来聊一聊——奇瑞瑞虎8
目前市面在售的瑞虎8有25款和26款两款，25款分为手动挡和自动挡两个版本，动力均为1.5T，匹配6挡手动、6挡双离合变速箱，而26款提供虎款和豹款两种外观设计，动力均为1.6T，匹配7挡双离合变速箱，三种选全覆盖不同驾驶习惯的用户。官方指导价区间是9.99-12.99万，目前26款有大概7000元的优惠，25款有3万元的优惠，部分地区还能争取到基础保养、车膜等附加福利，整体性价比进一步拉满。
我个人更推荐鲲鹏1.6T自动豪华型，对家用车来说，过度追求低配会牺牲舒适性，冲高配又容易为冗余配置买单，而自动豪华型刚好卡在中间黄金价位。它搭载的1.6T鲲鹏动力，能平衡动力与油耗，同时皮质座椅、自动空调等基础舒适配置齐全，没有花哨功能，却全是日常刚需，不管是上班通勤，还是短途自驾，都能无缝适配，接下来聊一聊核心亮点。
亮点一
动力总成的调校功底
这台1.6T发动机，最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，最大马力200Ps，数据不仅碾压哈弗H6、长安CS75 PLUS的1.5T版本，甚至接近本田CR-V 2.0T的动力水平。更难得的是它的动力响应，起步轻快无迟滞，高速60-120km/h再加速仅需4.2秒，超车时信心很足。
而且这套动力总成的经济性也很亮眼，41%的超高热效率，实测城市混合路况油耗也就7L左右，搭配麦格纳7速湿式双离合变速箱，低速跟车几乎没有顿挫感，这种平顺性对家用车来说，比极致动力更重要。
亮点二
底盘质感
它采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，还在同级大面积使用铝合金下摆臂，簧下质量降低后，动态响应更灵敏，配合液压减震器，对细碎颠簸的过滤效率提升40%-50%，过减速带时车身没有多余弹跳，高速过弯时侧向支撑也足够，兼顾了家用舒适和基本操控感，新手开也能轻松驾驭。
亮点三
安全性和用车成本
车身采用80%以上高强度钢和20%的热成型钢，全球五星安全车身的底子摆在这，安全性才是最大的豪华。而且奇瑞给首任车主提供终身质保政策，尤其是动力总成的质保，彻底打消了大家对可靠性的顾虑。日常保养成本也不高，小保养大概600元，按手册定期保养即可，不用过度养护，长期用车很省心。
槽点总结
以下几点要注意
首先就是车机体验有待提升，虽然自动豪华型以上搭载8155芯片的车机反应尚可，但低配车型车机切换功能时有延迟，就算是高配，也有车主反馈中控屏操作逻辑不够顺手，不如手机导航直观。
其次就是细节做工和NVH的瑕疵，高速120km/h巡航时，车内噪音在62分贝左右，虽然优于部分同级竞品，但胎噪和风噪还是比较明显，尤其是走非铺装路面时，底盘传来的噪音过滤不够彻底，还有就是部分车主反馈车漆偏薄，容易出现细小划痕，内饰部分接缝处的品控也有提升空间，这些虽然不影响核心使用，但会拉低部分用户的体验感。
总结
总的来说，瑞虎8它不追求花哨的配置和极致的设计，而是把动力、油耗、空间、安全性这些家用核心需求做到了均衡。10.29万的自动豪华型，性价比拉满，适合预算10万左右、注重实用性的年轻人。如果你追求极致车机体验，或者对细节做工要求极高，那它可能不是最佳选择；但如果你的需求就是日常通勤、偶尔自驾，想要一台可靠、省心、用车成本低的燃油SUV，瑞虎8绝对值得去试驾体验。你们觉得瑞虎8怎么样，10万级家用SUV，你更看重油耗还是舒适性？欢迎在评论区留言讨论，咱们下期再见。
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