作为国产汽车行业的观察者，看到昨晚的《焦点访谈》时，我后背发凉，甚至感到一种深重的悲哀。
那是我们引以为傲的中国制造吗？那是我们走向世界的出海之光吗？
在荧幕里，那些曾经在发布会上谈笑风生的“大V”，背地里竟成了按条计价的黑稿屠夫
那些本该代表未来的高科技AI，却被用来批量生产诋毁对手的流言。
当一个行业需要通过给对手泼脏水来换取生存空间，我们不禁要问：中国汽车，怎么就走到了这一步？
难道我们造出了全世界最好的电池，却配不上一个体面的竞争环境吗？
难道我们超越了百年的燃油时代，却要倒退回这种最肮脏、最卑劣的内耗暗战中去吗？
这场所谓的商战，早已偏离了航线，变成了一场没有底线的丛林猎杀
流量为王的时代，谁在给黑嘴递刀子
现在的车圈，安静得可怕，也喧嚣得可怕。
安静的是技术创新的扎实讨论，喧嚣的是铺天盖地的营销水军。
正如《焦点访谈》揭露的那样，某些博主今天还在测评安全性，明天就成了某品牌的定制杀手
一个账号被封了，摇身一变改个名字继续收钱办事。
这种人，真的懂车吗？还是他们只懂如何利用消费者的恐惧和偏怒来变现？
更令人心寒的是，这种抹黑早已不是单兵作战，而是工业化的规模生产
无数手机主板拼成的水军方阵，配合AI自动生成的虚假黑稿，能在几分钟内把一个品牌的口碑踩进泥潭。
那些键盘背后的人，可能连驾照都没有，却能轻易毁掉一家企业数千名工程师几年的心血。
到底是谁在背后下单？是谁在默许这种黑产的壮大？
如果车企把公关预算的重心从夸自己变成了黑对手，那这不仅仅是公关的胜利，更是整个行业的耻辱
从在一起到捅一刀，体面哪去了
还记得当初某车企喊出“在一起，才是中国汽车”时，多少人为之热泪盈眶？
那时我们以为，中国汽车终于告别了散兵游勇，要抱团出海去抢占全球高地。
可现实却给了我们一记响亮的耳光。
转过头来，大家在社交平台上撕得不可开交。
今天你举报我的排放不达标，明天我讽刺你的技术是落后方案；今天你通过对比测评把竞品撞个烂，明天我调取后台数据证明你在造假。
这种互黑已经从单纯的商业竞争，演变成了人身攻击。
高管们亲自下场带节奏，利用影响力拉踩引战，把原本理性的消费选择，硬生生地搞成了饭圈化的立场对立。
车主之间互扣帽子，新能源车主嘲讽燃油车主是老古董，不同品牌之间互骂智商税。
难道我们拼命追求的国产崛起，就是为了让同胞在买车这件事上，也要被迫选边站队，忍受无端的网暴吗？
我们赢了销量，却正在丢掉最起码的体面。
劣币驱逐良币，黑产正在透支行业未来
为什么现在的黑公关如此猖獗？
说白了，还是因为成本太低，收益太高
抹黑一家车企，可能只需要几万块钱的黑商单，但澄清一个谣言，却需要数百万的律师费和数月的时间。
在谣言满天飞的环境下，消费者已经产生了信任危机。
当真的技术突破出现时，大家第一反应是：这又是哪家的吹牛公关？
当真实的事故发生时，大家第一反应是：这又是哪家的恶意抹黑？
狼来了的故事听多了，大家就不再相信山下有狼了。
这种恶性循环正在蚕食整个行业的创新动力。
如果靠黑水军就能阻击对手的销量，那谁还愿意苦哈哈地去研发核心技术？
如果靠造谣就能让竞品口碑崩塌，那谁还会去打磨每一个螺丝钉的精度？
我们正在用这种卑劣的手段，亲手掐灭中国汽车好不容易才燃起的火种。
那些全球级的汽车巨头，从来不是靠互黑赢得市场的。
他们赢在对品质的极致追求，赢在对用户安全的底线坚守。
汽车强国，不能建在谣言的废墟之上
《焦点访谈》的曝光，是警钟，更是刮骨疗毒的开始。
我们必须承认，新能源汽车的下半场，竞争会更加残酷。
但这种残酷，应该是技术的贴身肉搏，是服务的极致内卷，而不是阴暗角落里的冷箭伤人。
国家多部门已经开始专项打击网络黑产，多家车企也纷纷成立法务部高调反击。
这释放了一个强烈的信号：车圈不是法外之地，互联网也不是造谣者的乐土。
一个健康的舆论生态，应该容得下批评，但绝不容许构陷。
一个伟大的汽车品牌，应该经得起测评，但绝不应毁于恶意拉踩。
中国汽车的出海之路才刚刚起步，全世界都在看着我们。
如果我们自己在家里打得头破血流，用的还是最上不了台面的手段，我们拿什么去赢得全球消费者的尊重？
请记住，真正的高级，是赢得对手的尊重，而不是把对手踩进土里
中国汽车，请停下这场丑陋的内耗。
我们需要的是百花齐放的春天，而不是血流成河的荒原。
互动问题：你买车时被网络上的各种“黑评”误导过吗？面对车企互黑，你最想对这些品牌的公关部说一句话是什么？
热门跟贴