一级方程式锦标赛2026年首次季前测试的第四天，法拉利与梅奔车队皆展现出高度可靠性，双双完成了接近三场大赛的距离。而世界冠军车队迈凯伦由于技术方面问题行程被迫中断，阿斯顿马丁车队则首度运行了他们2026年赛车AMR26。

打开网易新闻 查看精彩图片

在周三各自完成超过90圈里程之后，安东内利以及拉塞尔再次轮流驾驶梅奔车队的W17赛车，透过长、短距离的交错测试，来熟悉动力单元的各种运行模式，共完成了168圈里程。

拉塞尔虽然跑出了全场最快的1分16.455秒非官方成绩，但这次季前测试的核心重点在于搜集数据及累积里程，这方面梅奔车队迄今的表现无疑非常出色，而车队们也还未把心思放在缩短圈速之上。

法拉利车队在他们此次季测第二天的行程中，收获不亚于梅奔车队，虽然勒克莱尔与汉密尔顿所跑出的圈速，与德国汽车制造商厂队的车手有不小的落差，但两人共累积了非常可观的170圈总里程。而汉密尔顿也总算能够在干地上尝试到SF-26的滋味，尽管他一度在登场圈的第11弯因为胎温不足而打滑。

周三便进驻巴塞罗那加泰罗尼亚赛道的阿斯顿马丁车队，总算在集测第四天尾声，由斯特罗尔负责，出自纽维之手的AMR26赛车首次运行。相较于竞争对手，这辆未涂装赛车的侧箱和引擎罩设计看起来非常独特。

打开网易新闻 查看精彩图片

但就在第四天行程还剩下最后几分钟的时候，斯特罗尔便因为发生故障而把赛车停在赛道上引发了红旗，在此之前他仅仅完成了五圈的试航。而阿斯顿马丁车队预计在此次集测的最后一天，让阿隆索驾驶这辆搭载本田动力单元的赛车。

迈凯伦车队的集测第二天，由皮亚斯特里接手测试任务，然而在完成了48圈之后，就遭遇燃油系统方面的问题，因此下午大部分的时间里，他们的MCL40赛车都停在车库内进行检查。

除了上述车队之外，小红牛也由劳森驾驶VCARB03赛车完成了64圈里程。和梅奔车队一样，他们已用尽三天的额度。而凯迪拉克车队在周一低调亮相后，再次派出佩雷兹完成了66圈的测试。