德上高速全线通车也不算太久，这个长度达到1200公里的线路，通车之后有很多吐槽，有些德州人觉得修了好像没修一样，高速费太贵了。
这条高速从北边的山东德州开始，南边去到江西上饶，期间还连接着河南、安徽等几个省。这个道路打通之后，想要赶远路的车可以走得更快一点。
那个时候的规划是比较好的，山东段直接走德州、高唐、茌平、东阿、梁山、郓城、巨野。如此以来就是一条直线。但通车了之后，路线有很多改动，先往西拐接到之前的德上高速北段到菏泽，再向东边绕回郓城、巨野，就好像是一个U字形状。
对此，有车主表示，这一趟绕下来都得多花两三个小时，不免让人觉得这个做法就是想要高速经过菏泽。
不过也能够理解菏泽想要做五横四纵五连的高速网，通过这些把自己的交通打造成枢纽，带动经济。可是如此的做法，让长途跑的司机就遭罪了。
反而德州这边，十四五的几年时间，德州不久以来在交通上做了不少努力，现在594公里的高速里程都有了，说是四纵三横，除了去宁津、乐陵、庆云，市区到其他县通过高速反而要比国道还要远。
就好像德郓高速曾经也很让人期待，当通车之后，也就跟德上高速相接，而起点就到德城区的一边，没有方便到市区里面。对此有德州人觉得，相对已成熟的京沪高速，这些新的高速对于市区的人来讲，还不如省道好。
另外在高速的收费跟限速上，葛洲坝修的那些路道因为桥梁隧道比较多的原因，500米以上的隧道、1000米以上的大桥都是要按双倍来收费的。有一些货车司机表示跑不起。
安徽段呢，限速上也比较乱，有一些地方限速100，有的是80，而且加上比较多的实线。对此有安徽司机表示，每次开车全程都得小心，就怕违章了。
另外还有个事情比较有意思，德上高速跟济广高速在郓城南王官屯枢纽、牡丹区安兴镇等几个地方，竟还形成了两条直线。
不过老实说，虽然这条交通规划有很多争议，但德州这些年的交通建设也比较厉害的。加上在山东排名第五的高铁里程，农村里面很多地方基本也有了硬化路。
在高速的规划这个方面，确实对市区来讲不算方便。菏泽想通过交通枢纽带动发展，如此以来，这也导致了长途师傅的车程要多开不少。
对此有网友建议，干脆顺势改回原来的直线，这样才能够提升效率。
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