来源：环球网

2026年1月23日，二连浩特铁路口岸中欧班列累计通行量突破2.2万列，这串数字不仅是中欧班列中通道的里程碑，更折射出这条国际物流大通道从“通起来”到“跑起来”再到“优起来”的质变。

回望岁月，从2013年首列开行到突破万列，再到如今2.2万列的跨越，通行效率的持续跃升、运行体系的稳健支撑、多方协同的深度融合，让中欧班列中通道成为高质量共建“一带一路”的生动注脚。

万列时间的持续缩短，是中通道效率的硬核提升。2013年二连浩特口岸中欧班列年通行量仅2列，2024年增至3389列，2025年更是首次突破3900列、货运量超500万吨，从首列到2.1万列用了12年，而从2.1万列到2.2万列仅用1个月。今年开年更迎来“开门红”，截至1月23日接运245列，同比增长50.3%，货运量、标箱数同步大幅攀升。效率的提升更体现在质的飞跃，高附加值货物占比从早期不足10%提升至40%以上，新能源汽车、电子产品等“中国制造”新三样成为运输主力，线路也从最初2条拓展至75条，通达10余个国家70多个枢纽站点，中通道的辐射力与运输能级实现双重突破。

高效畅通的硬核保障，是中通道稳健运行的底层逻辑。稳定运行是物流通道的生命线，铁路部门以机制创新和数字赋能破解跨境运输痛点。深化与蒙古国扎门乌德站“两站一体化”模式，建立“日对话、月会晤”机制，推进“点单式”交接，实现进出口货物快进快出；依托95306“数字口岸”系统，推动通关流程数字化转型，与海关数据共享实现报关、审核电子化，通关时间从半天缩短至30分钟内，最快仅需几分钟。行车、货运、装卸一体联动的作业机制，让各环节衔接无缝，为中欧班列在国境线上跑出“加速度”筑牢了基础，也让中通道连续3年年通行量突破3000列，实现稳健增长。

多方协同的强大合力，是中通道持续增长的内在动力。中欧班列中通道的发展，从来不是单一主体的独角戏，而是路政企协同、境内外联动的大合唱。铁路部门统筹货源与运力配置，呼和浩特海关推行7×24小时预约通关、“铁路快速通关”模式，压缩口岸通关时间；地方口岸发挥“路政企”物流一体化营销联动优势，实时掌握货源需求，优化手续流程。境内，中通道辐射全国大部分中欧班列首发城市，与14个全国集结中心形成联动；境外，与沿线国家口岸、物流企业深化合作，构建起“畅通高效、多向延伸”的跨境物流网络，政企协同、关铁联动、境内外互通的格局，让中通道的发展动力持续迸发。

2.2万列是里程碑，更是新起点。这列奔跑在亚欧大陆上的“钢铁驼队”，不仅畅通了国际产业链供应链，更成为中外经贸合作的桥梁、民心相通的纽带。眼下2026年春运大幕已启，中欧班列中通道将在保障跨境物流畅通的同时，与春运铁路运输形成互补，以高效、稳定的物流服务，为春节期间的国际贸易和民生保障保驾护航。

展望未来，随着数字化、智能化建设的持续推进，以及沿线国家合作的不断深化，中欧班列中通道必将以更高效率、更优服务、更强辐射，在亚欧大陆上续写开放合作、互利共赢的新篇章，让这条钢铁丝路成为推动世界经济复苏的强劲动力。（张秋生 王蓉）