这事发酵这么久，终于有新进展了。但我觉得这事特别有意思。
我想了好久不知道该如何梳理语言，写的不对轻点骂啊，大概想表达的是——航空公司若想体面的多赚点钱，其实路很窄，可选的不多。
那你说“航司想赚钱的初衷”有错吗？或者说，航空公司特别是央企国企，它应该赚钱吗。
我觉得没错。很多人都会觉得“没有错啊应该赚啊”，但很多人也都会话锋一转：“那你们也不能这么无耻的赚钱啊！”
那怎样才算是“不无耻”？
机票涨价？我觉得没人会接受。
行李付费？餐食收费？或者学欧美廉价航空，恨不得一杯热水都要收费？这统统都不会有人接受。
那怎样才能合理的、体面的寻找营收途径呢？思来想去，我觉得只要是将“费用”转嫁到了旅客身上，那一定不被人所接受。
所以，所谓“没有错啊应该赚啊”只是一种心理上的支持，情绪上的支持，真到了该支持的时候，多一个子儿都不会有人支持。航司不管想通过什么途径增收，都会被骂“吃相难看”。
可航司负债率居高不下，年年亏损，亏的到底是谁的钱呢——我不知道，咱也不敢瞎说。
可问题是，如果你把所有增收口子都关掉，航司最后能做的只有一件事：继续卷票价，再继续挤成本。挤到最后，受伤的还是安全保障、服务体验和一线员工。
所以我一直觉得“航司赚钱”这件事，不该天然带着道德原罪。
那付费选座，体面吗？说实话，我觉得还行。
只说我自己，我是很喜欢坐第一排的，那几家有金卡会员的航司，出票第一时间就预约值机第一排；没有金卡的，如果能方便的付费或者花积分选，我眼睛都不会眨一下。
我就是喜欢上飞机后不往后面挤，就是喜欢落地后能第一时间能飞奔下飞机——同样的，有人就是喜欢靠窗看云看城市风光，有人就是喜欢坐过道能伸直腿——这都是很正常，很坦率的需求。
因为“我愿意为更好的体验而付费”——本来就是市场里最健康的表达方式，这没啥不好意思。
可现在呢，我想付费却付不成了，因为按照这规定——“国内航班不得开展现金选座服务”。
那，有人想省钱的需求是需求、我想付费提高体验的需求就不是需求啦？
所以如果有人说“付费选座就不该存在”，我不太同意。需求就是需求，不该被嘲笑，更不该被一刀切的否定。
我觉得一直以来真正的问题，不是付费选座本身，而是航司把它做成了一种“羞辱式付费”。
所谓“羞辱”，不是指收费不正当，而是体验逻辑让人难受，被一种人为制造的焦虑推着走——不付费就被安排得很被动。
它通常体现在三件事上：
第一件，不是卖前排，而是把“基础选择权”切得过于难看。
付费区可以存在，前排、靠窗、靠过道都可以卖，这没问题。
问题在于免费区如果被切得过于零碎、过于边角，让人一打开座位图就产生“我不付费就没得选”的感觉——那就从“升级消费”变成了“被动消费”。
换句话说：你卖的是更好的确定性可以；但也别让免费选择变成一种恶心人的东西。
第二件，用不透明制造不确定。
座位明明很多，但灰着、锁着、不给解释——旅客分不清哪些是运行保障必须预留，哪些是增值服务预留。
人在信息不对称里最容易产生的一种无力感和被动感：你们店大欺客！我凭什么不能选？
第三件，用“最后放座”让付费的人像吃了哑巴亏。
临近起飞又把一批好座位放出来，不付费的人会觉得“我赌对了”；付费的人会觉得“我又亏了”。
这种感觉伤的不是几十块钱，而是信任——你花钱买的是确定性，结果系统反过来告诉你“傻了吧？白花钱了吧？”。
所以旅客真正反感的，从来不是“为更好体验付费”，而是这种不付费被挤到边角、付费靠焦虑推动、最后还可能花了冤枉钱的设计。
你可以做产品，但得让人看懂：哪些免费、哪些增值、为什么增值、到底值不值。
而完美的答案是航司要把钱挣明白，也让旅客把钱花明白。
所以这次规则出来，我反而希望它最终走向的不是“禁止”，而是重建一种秩序：
基础可选座位要足够多，让不付费的人也能正常选到体面位置；付费选座可以存在，但规则要透明、比例要合理、释放机制要清楚；运行保障性预留你就公开讲清楚，别让人猜；增值服务性预留你就明码标价，别搞“信息差”。
航司需要活，旅客也需要被尊重。一个行业若想久长时，不是非要拼个谁赢谁输，而是双方都能把话讲清楚，把钱算明白。
聊到这儿还没完，我觉得整个事最有意思的是，本来付费选座是个存在许久的潜规则，后来媒体曝光人人得而诛之，官方下场之后，突然变得有了“法律依据”起来。
比如说这个标准：
小于160座的，免费可选座范围不低于经济舱总座位数的70%——那我们稍微算一下，以常见的158座位的空客A320为例，经济舱150个座位，锁座30%，那就是可以名正言顺的锁45个座。
可第一排可不可以算作为“婴儿摇篮”、安全员座位、轮椅旅客而预留的运行保障性座位——当然可以。那紧急出口受限基于安全考量是不是也要作为运行保障性座位——我觉得也可以。
那就相当于有45+18=63个座位可以理直气壮的锁——所以我觉得，这事闹腾这么一阵子，其实没有什么太大变化啊——以前好像也并没有比这锁更多。
只是现在，很多话终于可以光明正大地写在纸面上了。旅客觉得自己被尊重了。航司暗自窃喜终于有了“行业规范”。航协功不可没。
至于那张座位图——它还是那张座位图，只是从无缘无故的锁，变成了“锁得很有道理”。
热门跟贴