南衡高铁在广西段应该要走宜州还是去柳州呢？这个事情，有人觉得没必要经过宜州去柳州最好，如果线路不去柳州就太浪费了。
但如果从南衡高铁从南宁北出来，经过宜州，就可以连接上上林、合山、忻城、宜州、罗城、融安、融水等一大片好的地方。而且这些地方之前都比较缺少高铁。倘若这条能达到350的高铁动车过来，对广西来讲是比较有意义的事情。而且350公里的高铁拉人快，拉货也很快。对此也能够带动这些地方的发展。
但另一方面，有人要觉得宜州、忻城、合山等地方的人太少，担心过到后面客流变得会更少。所以在这种情况下，修高铁过来才能够刚好把人留住，甚至把那些出去干活的人都拉回家乡来创业，让这些地方的人越来越好。
然后再看柳州这边的情况呢，很早就作为广西的铁路枢纽，湘桂铁路、衡柳铁路、柳南城际等线路都会经过柳州。可以看得出，柳州在广西的线路已经够多了，如果南衡高铁再经过柳州，对柳州来讲没有太大用处，又浪费了这么好的线路。所以线路应该分给其他缺少高铁的地方。
另外有人觉得，东线经过玉林、良平再到桂林也可以可以利用在南玉段，这样下来就可以少修200公里。甚至觉得良平这边人口有300多万，还要比西线的人多。可是东线这边的交通也不差，西线最终桂西北等地方才是在广西比较需高铁的。对此，高铁的建设应该得扩全整个区域才行。
不过关于宜州这个地方确实很有潜力，在河池这边作为中心的城市，交通已经不是之前的样子，在高速里程里面也在河池排名第一。河荔高速宜州段、宜州西过境高速等的打通，黔桂铁路扩能改造，再加上金宜同城的公交等，贵南高铁路池西站等都很方便。可以说这个地方作为交通枢纽也是挺有价值的。
并且从宜州来看，桑园跟蚕茧的产量在连续的20年时间里，都在全国的县城里拿到第一。这里的蚕丝丝绸等产业做的都比较成熟，再加上有刘三姐的名气在那里，未来也可以利用好文旅的资源，接待更多的游客过来。所以在这种情况下，用高铁可以更好的带来好处，从而带动周边的发展。
反而柳州呢，虽然人比较多，但交通现在也很方便了，可以说是它的交通网络已经比较饱和，如果再多修一条南衡高铁，带来的好处比较有限，只能够说是一个锦上添花。而宜州就不同，在发展的时候，正是需要这个南衡高铁修过来宜州，就好像是一种雪中送炭的情谊，可以让宜州更好地成为桂西北重要的枢纽，带动罗城融水融安等地方向前发展，让这里的特色农产品可以更好地运到外面。
另外呢，南衡高铁经过宜州，又可以避免在柳州有所重复，太浪费，又可以让上林、忻城等七个县搭上高铁的快车，为后来修夏昆高铁打好基础。
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