1月30日下午，“智驱新程・芯动未来”新京报第二十届超级汽车论坛在京举办，行业专家与车企代表深入复盘汽车产业发展脉络，展望“十五五”期间中国汽车的新机遇与新路径。
中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武在《转型的阵痛与定力：汽车强国的必经之路》的主旨演讲中指出，中国汽车产业过去“缺芯少魂”，现在已经自主可控，取得飞速进步。“有人说地缘政治、逆全球化的潮流等有高度的不确定性。但我认为，我们汽车产业有很大的确定性。”坚持创新、绿色低碳、坚定全球化与协同共生，是中国汽车产业要把握的四大确定性。
中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武。受访者供图
汽车产业要把握四大确定性
付于武提到，我国汽车产业要把握四大确定性——坚持创新、绿色低碳、坚定全球化与协同共生。
“‘十四五’我们的汽车产业为什么越来越强？为什么能够成功出海？为什么新能源汽车的渗透率能超过50%？核心就是要创新。”付于武分享了他的观察，“与国际同行交流时，他们都说正是创新使中国汽车产业充满了这种激情和活力。”
他特别提到关键技术的突破，“以芯片为例，过去我们说‘缺芯少魂’，受制于人。但今天中国汽车半导体产业取得飞速进步，芯片基本上是可以自主的。智能底盘、操作系统等共性的支撑技术也都在大力发展之中。创新是我们最大的、要坚持的确定性，整个产业正走在创新的路上。”
针对近期欧盟修改2035年禁售燃油车指令的动向，付于武表示：“欧盟原本的计划过于激进，中国汽车产业对它是有所保留的。但绿色低碳发展是中国汽车产业长期坚持的方向。”要完成我们国家制定的2030年前碳达峰、2060年前碳中和的战略目标，这个是坚定不移的。
对于全球化战略，付于武说，“我们从出海100万辆、200万辆，到2025年突破700万辆，这只是开始。中国汽车产业的全球化布局正在展开。”在他看来，“十五五”期间汽车的全球化将有更大动作，但“不是规模的简单扩展，不只是汽车的平行出口，而是要打‘阵地战’。我们还要品牌出海、文化出海、质量出海。”
他援引自己20年前的一句话并赋予新意：“20年前我说过‘怀疑什么，也不要怀疑中国汽车产业拥有全球最大、最活跃的市场’。今天我要说，‘怀疑什么，也不要怀疑中国汽车品牌在全球化过程中的快速发展’。中国汽车走向全世界，为全球消费者服务，这是当下很重要的一个任务。”
不仅如此，技术突破需要持续投入和协作。他观察到产业生态的积极变化，中国汽车工程学会、中国汽车人才研究会包括相关的文化基金会都在大力培养创新型人才。“我看到校企合作、产学研合作、跨行业跨学科的融合发展，已经成为汽车行业的一个新气象，‘协同创新’成了新时代的主题词。”
“质量”引领汽车产业质变飞跃
“十四五”期间中国汽车产业取得了巨大进步，付于武认为，若用一个词总结，便是“质量”。“中国汽车产业发生了质的变化、质的跃迁，这是中国汽车历史上从来没有过的。”
他指出，“十四五”是中国汽车产业“做强”的五年。“整个汽车产业规模连续三年突破了3000万辆，新能源汽车渗透率已经突破了50%。同样，我们的出海发力，2025年中国汽车产业的出口量已经突破了700万台，这都是了不起的成绩。”
中国汽车产业在智能电动化的新赛道上也保持了全球领先的整体优势。这不仅体现在产业规模上，更在于技术升维带来了优势。“我们不光有很强的产业链和供应链，还有越来越强的创新力。”
站在2026年伊始的新起点，付于武总结说，“我们有很好的‘十四五’基础，也有很好的‘十五五’规划目标。我相信，‘十五五’期间中国汽车产业会更精彩，也会实现我们多少代汽车人梦想中的产业强国的伟大目标。”
新京报贝壳财经记者 林子
编辑 杨娟娟
校对 吴兴发
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