当地时间2026年1月28日晚间，黑海蛇岛附近海域传来空战噩耗，俄军一架苏-34多用途战斗轰炸机遭击落，机上飞行员与武器系统官全部阵亡，这一消息已获俄乌双方多方信源交叉证实。作为俄军前线重型制导炸弹的核心投放平台，此次损失不仅是人员与装备的双重折损，更折射出俄乌南部战场防空与制空博弈的升级，成为2026年开年俄军空天军的首场重大失利，也凸显了乌军防空体系的实战效能。
据悉，该架苏-34从俄罗斯境内迈科普机场起飞，执行对乌克兰南部目标的打击任务，在投放KAB制导炸弹的关键节点遇袭，最终坠毁于蛇岛西南方向海域，距敖德萨州海岸不远。俄罗斯亲军方频道最先披露战机失联消息，监测者确认机组无生还可能，未开展救援行动。乌方迅速跟进，国家安全与国防委员会下属反虚假信息中心主任安德烈·科瓦连科称，俄军当日疑似损失两架战机，除苏-34外另有一架疑为苏-30SM机型，俄方则否认了后一说法。
尽管乌克兰空军尚未发布正式通报，但多个军事监测频道一致判断，此次击落大概率由美国援助的“爱国者”防空导弹系统完成。
苏-34“鸭嘴兽”其实不是战斗机，也不是攻击机，其标准类别是“前线轰炸机”。研制苏-34前线轰炸机，本来是用于替代苏-24前线轰炸机的。苏-34只能对地攻击，空对空的战力几乎为零，只在纸面上理论拥有。
在F-15E和歼-16等性能和作战能力更广泛的多用途重型双座战斗机流行的当今，俄军依然最新服役苏-34这种功能单一的战机，而且能装备一百多架苏-34，足以证明俄空军对苏-34的喜爱。当年，梅德韦杰夫当总统的时候，俄方曾向中国推销过苏-34战机，但中国不感兴趣。
苏-34作为俄空军对地打击主力，基于苏-27改进而来，单价达3500-4500万美元，战前俄军库存约140架，截至2026年1月，开源情报项目Oryx确认其损失至少40架，损失率达28%-30%。苏-34前线轰炸机承担了俄军80%以上UMPK制导炸弹的投掷任务。俄军每天在前线上空保持100架左右的苏-34，主要用于投掷制导炸弹。该机承担重型制导炸弹与巡航导弹投放任务，其折损直接削弱俄军对乌南部前线的火力支援能力，且战机生产难度大，替换成本高昂。
这并非苏-34首次折损，最近一次是2025年9月25日，乌军在扎波罗热方向用F-16战机搭载AIM-120空空导弹将其击落。彼时该苏-34正执行精确打击任务，处于最大载荷状态，机动性受限无法有效规避导弹。两次击落呈现不同战术特点，前者凸显乌军防空系统的远程拦截能力，后者体现其空战拦截体系的成熟，也暴露苏-34的短板——即便升级“希比内-M”电子战吊舱，也难以应对西方先进防空与空战武器的协同打击。
俄方对此类损失的处置颇具惯例，俄罗斯国防部尚未正式回应，过往类似事件多被延迟通报或归为“技术故障”。但此次俄方军事博主已公开哀悼机组，间接证实损失属实。值得注意的是，同日另有消息称俄军在库尔斯克或东北前线损失一架战机，若属实则当日俄军空战损失达两架，凸显其前线空战与防空压力的加剧。
蛇岛作为俄乌多次空战、海战的焦点区域，此次击落再次印证该区域的战略重要性，也彰显乌军防空部队的活跃态势。依托西方援助的防空系统，乌军近期多次成功拦截俄军高价值航空资产，逐步构建起多层次防空网络，持续压缩俄军战机的活动空间。俄军虽通过战时增产补充苏-34机队，2022至2025年交付约48-50架，维持甚至略提升机队规模，但高频损失仍难以避免。
苏-34的持续折损，是俄军空天军优势流失的缩影——受西方制裁影响，战机供应链受限，维护保养困境凸显，再叠加战术僵化，即便有先进改进型列装，也难以扭转被动局面。而乌军则借助西方装备与情报支援，逐步掌握防空与局部空战主动权。这场空战背后的装备、战术与工业能力较量，不仅影响俄乌南部战线态势，更预示着后续战场的制空权博弈将愈发激烈，每一架高价值战机的得失，都可能成为左右前线局势的关键变量。
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