2026年开年仅一个月，固态电池赛道便迎来密集突破，从车企装车验证，到材料端扩产潮起、资本端热钱扎堆，全产业链从技术研发，向工程化落地迈进的热情，持续“升温”。行业正驶入“技术验证-产能布局-资本助推”的正向循环。

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装车验证“破冰”+扩产潮起

头部企业锚定产业化节点

业界普遍认为，装车验证与规模化产能布局，都是固态电池商业化落地的关键节点。

2026年以来，固态电池产业链两大环节均迎来关键突破。车企端，一汽红旗、吉利领跑装车验证，以积累实测数据，从而优化整车适配方案，推动前沿电池技术从实验室走向量产应用；电池及材料端，国轩高科、当升科技等企业，加速扩产，助力新型电池技术体系规模化应用。

据“吉林发布”1月21日消息，中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着中国一汽在全固态电池技术领域，正式迈入实车测试阶段。

据报道，该试制项目历经470天集中攻关，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节，取得一系列阶段性突破。此次，实现上车验证的红旗全固态电池66Ah电芯，已成功通过200℃极端热滥用测试，且其硫化物电解质的离子电导率，突破了10mS/cm的行业高水平阈值。

一汽红旗率先实现固态电池装车突破，表明国产技术从实验室，正走向实车场景。紧随其后的1月22日，吉利汽车宣布，2026年将完成其自研全固态电池首个Pack下线，并将启动装车验证。

随着两大车企的前后动作，我国有望打破全固态电池上车“停留在实验室”的僵局。

与此同时，材料与电芯端扩产潮也随之铺开，已布局企业有望锁定核心材料与产能先发优势。

1月14日，合肥市生态环境局公示，国轩高科旗下合肥乾锐科技年产1万吨硫化物固态电解质项目环评，该项目覆盖三类电解质材料体系。

国轩高科此前已发布金石全固态电池，并建成中试线、启动量产设计，此次项目将是其在固态电池领域的重要加码。

当升科技近日在互动平台披露，其全固态电池用正极材料，已实现20吨级以上批量供货，固态电解质产品已在头部客户进入批量验证。

万润股份近期宣布，其硫化锂的实验室小试开发工作已完成，已启动硫化物中试产线建设，并瞄准今年6月底前后完工的目标。

而中伟新材透露，其固态电池材料出货近50吨，也佐证了产业链需求已逐步释放。

可以看到，上述扩产及供货，直击固态电池核心材料供给紧缺、材料与电芯验证脱节、量产成本高企的行业痛点，是推动技术从实验室迈向工程化落地的重要进步。

产能布局方面，行业大手笔投资频现。云石卫蓝52亿元南京基地、金龙羽12亿元深圳2GWh量产线规划，相继落地。前者规划15GWh固态电池及储能装备产能，背靠卫蓝新能源技术加持；后者则是从电线电缆行业转型切入到固态电池赛道。

头部与跨界企业同台竞技，有望推动相关产能从“中试级”向“量产级”过渡。

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资本扎堆押注，初创企业崭露头角

新年伊始，资本对固态电池赛道的追捧热度持续，资本流向不仅凸显赛道景气，更推动技术路线加速迭代，行业生态不断融入“新鲜血液”。

电池中国观察到，部分初创企业成为资本追逐的焦点，跨界玩家与技术黑马同台吸金。

1月24日，致力于开发高性能硫化物固态电解质材料的合肥因势新材宣布，其已完成奇瑞瑞丞基金、小米集团等多方联合的数千万元天使轮融资。这有望助力其打通技术上车通道，并夯实资金后盾，也使其成为固态电池材料领域的一匹黑马。

此外，离子能源完成数亿元Pre-A轮融资，资金将重点投向固态电解质产线、消费类电池产线筹备等。

资本的密集涌入，本质是押注固态电池替代部分液态电池的确定性趋势，而融资流向呈现两大特征：

一是向核心材料环节倾斜，电解质、硫化锂等关键原材料，成必争之地；二是绑定产业资源，车企、电池龙头，通过投资锁定技术路线，从而构建自身生态“护城河”。

2026年开年的固态电池布局热潮中，车企装车，将验证固态电池“能不能上车”的问题；电解质等项目建设落地，有望解决“能不能量产”的问题；资本押注初创企业，或进一步解决“技术迭代”的问题。

当前，行业已进入到“技术放大验证-产能布局”的正向循环中，头部企业凭借技术积累占据先发地位，而初创企业的涌入，也将加快技术迭代的速度。但需警惕，固态电池量产仍面临电解质稳定性、界面阻抗、规模化降本等难题，2026-2027年将是技术验证的关键卡位期，只有实现“性能达标+成本可控+良率稳定”的企业，才能在这场产业变革中占据主导地位。