2026年1月30日，据多个独立渠道消息，宁德时代旗下钠电品牌“钠新”即将在乘用车领域展开公开冬测，长安欧尚成为首批参与测试的车型，后续广汽、江淮旗下乘用车也将逐步跟进。
此次冬测将聚焦极寒环境下的电池性能验证，重点评估钠新电池在低温场景中的续航表现、充电效率、稳定性及安全性等核心指标。

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01 冬测布局：从商用到乘用的关键跨越
宁德时代钠新电池的乘用车冬测计划，标志着钠离子电池正式进军新能源汽车的核心市场。根据公开信息，长安欧尚车型将率先搭载钠新电池接受极寒环境的全面检验。
此次冬测并非简单的技术展示，而是钠离子电池从商用车领域向乘用车领域扩展的关键一步。测试团队将模拟北方及高纬度地区用户的实际使用场景，全面评估钠新电池在极寒条件下的真实表现。
选择在严冬时节开展测试，体现了宁德时代对钠新电池低温性能的充分信心。在零下20℃至零下30℃的极端低温中，钠新电池将面临包括续航衰减率、充电效率、启动性能在内的多重考验。
02 技术优势：低温性能的突破性表现
钠新电池之所以备受关注，源于其在低温环境下的卓越性能。数据显示，在零下20℃低温中，钠新电池仍能保有92%以上的可用电量；即便在零下30℃电芯完全冻透的极端条件下，依旧支持即插即充，无需提前预热。
这与传统锂电池形成鲜明对比。在同等低温环境下，锂电池性能通常仅能维持七成左右，且需要复杂的预热系统支持，严重制约了新能源汽车在寒区的推广。
钠新电池的全温域适应能力（-40℃至70℃）使其成为高纬度地区用户的理想选择。以常见的2.95米轴距车型为例，该电池在混动车型上的纯电续航可突破200km，纯电车型续航则能突破500km，足以满足极端低温环境下的日常通勤和出行需求。
03 安全与成本：双轮驱动的商业价值
除了低温性能，钠新电池在安全性和成本控制方面同样具备显著优势。在安全方面，钠新电池通过了多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透、电池锯断等严苛测试，全程做到不起火、不爆炸。
2025年9月，钠新电池成为全球首款通过新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）认证的钠离子动力电池，在热扩散、底部撞击、快充循环等关键维度均达到行业最高标准。
在成本方面，钠新电池展现出明显的竞争优势。据测算，钠新电池包成本较磷酸铁锂电池低20%-30%，对10-15万元的主流乘用车市场而言，单车电池成本可直降数千元。
摩根士丹利预测，当产能规模达到100GWh时，钠电池价格可能比磷酸铁锂电池低30%以上，这将进一步加速钠电池在乘用车市场的渗透。
04 战略布局：从技术储备到产业化落地
宁德时代在钠离子电池领域的布局已有十余年历史。自2011年启动钠离子电池基础研究起，宁德时代便将其作为保障锂资源安全、应对锂价波动的战略储备。
2021年，宁德时代发布第一代钠离子电池，率先实现160Wh/kg的能量密度；2025年4月，公司在首个超级科技日上发布全球首个大规模量产的钠电池——宁德时代钠新。
2025年12月，宁德时代在供应商大会上明确表示，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大领域大规模应用钠电池，形成“钠锂双星闪耀”的格局。
此次乘用车冬测的启动，正是这一战略的具体实施，标志着钠离子电池产业化应用进入全场景覆盖阶段。
随着长安欧尚、广汽、江淮等主流车企的陆续加入，宁德时代钠新电池的乘用车应用版图正逐步清晰。业内观察家指出，钠电池有望在2026年底前实现乘用车领域的规模化应用。
对于整个新能源汽车行业而言，钠新电池的规模化应用将有效降低对锂资源的依赖，构建更安全、更低碳的新型电池产业生态。
同时破解新能源汽车在北方寒区的推广难题，推动新能源汽车市场的全域普及。