换装WS15大推力低涵道比御用发动机的双发重型隐身5代机与5.5代强力双座版批量服役的盛况，也引发了北方大国从军事专家到普通网民的极大兴趣。纷纷讨论为何在一眨眼之间，还靠AL31完成首飞与早期试飞的重型隐身机，就完成了如此堪称地覆天翻的化茧成蝶！他们还首次正式承认WS15的最大加力推力高达19吨以上，最低也不会低于18.5吨。随着生产定型，最终进步到20吨的巨大加力推力也是水到渠成的事情。要知道这仅仅是一种最大进气直径还不到1.15米的涡扇型号。而从苏联鼎盛时代一直到今天，北方大国研发制造过的最大推力的涡扇发动机的极限指标才刚刚到23吨，也就是在AN124与AN225这种巨型运输机上使用的、口径2.3米的D18T大型涡扇。而当前神秘大国正在研发的CJ2000新涡扇，起步阶段的推力，
就已经超过了35.2吨，已经属于苏俄系涡扇所望尘莫及的标准。这还仅仅是用3代涡扇的核心机创造出来的非加力推力；如果用WS15的核心机发展更先进的大涡扇，那么其推力标准可以轻松超过40吨。由此可见神秘大国经过近30年的努力，在涡扇类别的主力航空发动机的整体水平上，已经远远超过了当年起步阶段的启蒙老师。而这位老师对这名最刻苦努力的学生，也从原先的不屑一顾，到变得逐步重视，然后是惊讶不已！发展到现在，已经完全处于顶礼膜拜的状态。在当初双发重型战斗机用AL31完成首飞后，北方大国的航空专家预言未来必然需要再进口更强大的产品30之类，才能完成量产服役。万万没想到从2016年之后，神秘大国就没有再进口过任何一台军用涡扇发动机：既包括在战斗机用的类别，
也包括给大型运输机与加油机上采用的中等直径的D30KP2一类的大型涡扇。开始了涡扇发动机全面自主化的研发替代。仅仅10年光阴，居然就发展到全球遥遥领先的地步了。毕竟F22A的F119四代涡扇，也只有15.8吨的装机推力。F35上的F135发动机的加力推力虽然也能接近19吨级，但那是单独放大涵道比的产物，根本不能飞超音速！现在已经有北方大国的网民，幻想可以反向引进WS15装配到苏57上来提高实战能力。问题是就那个拍扁了的薄弱造型，装上2台WS15持续飞2倍超巡？真有可能当空散架！
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