在150cc踏板进入超细分市场背景下，国内一线大厂无极继续乘胜追击，以迅雷不及掩耳之势推出全新150运动踏板翼龙SR150R。
这是继SR150GT、SR150C、SR150S之后，无极第四款150踏板——翼龙SR150R正式来袭，其售价为10980 元，并且只有一个版本，不像其他友商那样推出高低版本。
可以看到，翼龙SR150R定位也很清晰，城市翼装运动踏板，一台明显把重心放在造型设计、操控与运动感上的全新产品。
值得一提的是，在目前国内一线大厂中，无极翼龙SR150R凭借着1.1万不到的价格，一举夺得“一线大厂性价比最高150踏板”头衔，甚至比网红踏板150X还要低1千元!
俯冲姿态 + 破风翼结构，辨识度拉满
从实车来看，翼龙SR150R并没有延续SR150GT或SR150S的家族化设计语言，而是采用了一套完全独立的设计语言。
整车轮廓呈现出明显的前低后高俯冲姿态，前脸线条锐利，覆盖件折线干脆，视觉重心压得很低，这也是它“运动踏板”身份最直观的表达。
新车的前灯组采用修长示宽灯 + 双透镜大灯的组合形式，灯体与前面板高度融合，配合中置风挡，整体看上去非常紧凑。
官方给出的数据是80000cd高亮度双透镜灯组，这点对夜骑或者摩旅用户来说，实用意义很直接。
值得注意的是，翼龙SR150R在前部两侧加入了独特的“破风翼”结构，两侧的透明亚克力件上印有醒目的 WING 字样，在哑光军绿色车身的衬托下，视觉识别度很高，同时也强化了“翼装”这一设计主题。
无极第三代150踏板，主打“好骑”
从产品线角度看，翼龙SR150R绝对是无极150踏板体系中最偏运动取向的一款车。
官方给出的整车数据中，1320毫米的轴距在同级里属于偏短的设定，骑过短轴距踏板的朋友都知道，这直接带来的好处就是——转向更灵活，城市骑行更轻快。
同时，根据官方信息，翼龙SR150R在转向舵角、压弯倾角等关键操控指标上，都比同级竞品更激进一些，目标很明确，不是只看起来运动，而是确实更好骑。
超60万+发动机KS150平台加持
动力部分，翼龙SR150R搭载的依旧是大家非常熟悉的 KS150 水冷四气门发动机。该机器参数，最大功率为为11.6KW（约15.8匹），最大扭矩14.7N.m，压缩比11.5:1。
这套动力平台的优势不在于参数“有多夸张”，而在于成熟度和稳定性。
截至目前，该平台累计产销量已经超过62万台，同时被春风、维多利亚、天鹰、南方等多家主机厂采用，国内外市场都已经过长期验证。
对于一台主打城市通勤与运动操控的150踏板来说，这种成熟稳定的动力平台，本身就是一种安心感。
新车配置同样够主流
当然，在高性价比光环下，无极翼龙SR150R在部分配置上也进行了小让步。不过从整体来说，新车所搭载的软硬件配置也完全足够满足到用户日常使用。
首先，新车配备无钥匙启动，一个LCD仪表，该仪表虽然是LCD，但其UI界面和早前上市全新探险车DS500X显示较为相似，同为黄橙色，这种黄橙色调也与车身配搭。
至于实用和安全配置，车辆配备了双通道ABS和TCS；左侧手把上带有驻车制动，另外还有边撑熄火。
值得一提的是，目前搭载驻车制动的150踏板已经不多了，有时候越“过时”的配置可能会越实用。
此外，车辆还有TYPE A+C的充电接口，另外车辆已经预留了行车记录仪的安装位置，对有通勤记录或日常骑行安全需求的用户来说相当友好。
达摩院有话说
“城市翼装运动踏板”，达摩院一开始觉得这样的说法比较新颖，但如果再深思的话，这或许是无极面对现在150cc踏板市场的一个新打法！
首先是一线大厂实力+成熟稳定动力平台作为背书，新车用更激进的造型语言拉开差异，用更灵活的车身设定强化操控感，最后用10980元这个价格，把150踏板门槛压下来。
综合来说，如果你想要一台看起来更有攻击性、骑起来更灵活的150踏板，那么翼龙SR150R确实是一个很难忽视的候选车型。
最后，至于它能不能成为150踏板市场里的新变量，答案可能已经不只在参数表里，而是接下来在真实街头骑行中体现出来的答案。彦祖们，你觉得呢？
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