这事儿发生得一点都不突然，甚至可以说是有迹可循。1月下旬，进出日本的大门就像是被连环关上了一样。各大航空公司集体宣布2月再砍掉49条中日航线，北海道的暴雪紧接着就跟商量好了似的，用一夜功夫把机场变成了一个巨大的“难民营”。
别急着骂天气，看看数据就知道这事儿有多邪乎：1月中国大陆飞日本的航班取消率已经飙到了47.2%。这什么概念？几乎每飞两班就要砍掉一班。要是还觉得这只是单纯的运气不好，那可就太天真了。
就在航线熔断的当天，新千岁机场直接停飞了56架次航班，7000多名旅客被死死按在了原地。机场大厅里灯火通明，没人睡得着。大伙儿席地而坐，行李箱成了唯一的板凳，耳边全是婴儿的哭声，以及行李拉链刺耳的摩擦声。
札幌那边更夸张，48小时落雪65厘米，直接创了自1999年统计以来的新高。跑道结了冰，能见度跌到了百米以下，塔台那边一句“不具备起降条件”，就把几千人的回家路给堵死了。
天上飞不了，地上你也走不脱。JR北海道500多趟列车全部熄火，连通札幌、旭川、与函馆的铁路线全线按下暂停键，13万人的行程被迫改写。这时候再看机场里的中国游客，在两层楼长的队伍里挪动，一步三叹气。
机场周边的酒店这会儿倒是“机灵”，趁机涨价三倍，民宿都要1500元一晚，还得靠抢。有人为了逃离这个“孤岛”，硬是凑了3000块人民币才拼到一辆出租车进市区。这哪是看雪景，简直就是花钱遭罪。
更让我们心惊肉跳的是安全事故。就在同一天，根室市一列火车撞上了卡车，四名中国游客受伤；道东山区还有六名滑雪爱好者被困山林，救援队张口就要每人百万日元的“雪地服务费”。
机票市场也彻底疯了。返程经济舱被炒到了一万五，依然是“秒没”；有倒霉的乘客连续接到了三次取消短信，最后只能把行程排到了正月十五。他们手里的短期签证，也就剩个三五天了。
说到这儿，可能有人会觉得委屈：“就是去旅个游，招谁惹谁了？”但我们得讲道理，许多人其实明明刷到过外交部那条“暂勿前往”的提醒。很多人心里想的是什么？“运气好”，“没那么巧吧”，“日元贬值不去亏了”。
外交系统真不是闲着没事干吓唬人。过去三年，从治安到疫情再到地震，日本的风险指数一直都在跳动。只要航班价格一降、雪季一到，那股“说走就走”的劲头就又上来了。
这次危机爆发后，中日多家航司确实紧急给出了一次性免费退改，时间跨度直接拉到了10月24日。听着挺宽厚，这背后其实透着一股凉意：连航空公司都觉得，这半年内，中日航线是缓不过来了。
中国驻札幌总领馆也是拼了命，连夜开通热线，协助175名同胞抢到座位回国，并且帮签证快过期的旅客准备延期材料。问题是，大雪不停，航班还在掉，驻外人员就算有三头六臂，也无法包机把几千人统统背回家。
好在老百姓自己有股子韧劲。十几个“互助群”瞬间建了起来，大家共享余房、分食泡面。会日语的旅客自愿当起了翻译，年轻人把羽绒服脱下来盖在老人与孩子身上。在那一片混乱里，陌生人的这点善意，比机场那若有若无的暖气珍贵多了。
把视线拉高一点，看看这背后的深层原因。这次49条航线的集体“熔断”，真不是老天爷一个人的锅。
面对日方的挑衅，中方第一时间就提出了严正交涉。外交部联合驻日使领馆发布赴日安全提醒，话说得非常明白：日本近期社会治安不靖，针对中国公民的违法犯罪案件多发，再加上地震、暴雪这些自然灾害，出行风险极高。
那时候，多少人把这些话当成了耳旁风？现在好了，航线熔断的消息一落地，北海道的极端暴雪就成了压垮骆驼的最后一根稻草，新千岁机场瞬间沦为了数千人的“临时避难所”。
空气里弥漫着化不开的寒意与焦虑。有个中国家长为了给孩子找一口热饭，在机场里奔波了整整4个小时，接连跑了4家罗森便利店。结果呢？看到的都是被一扫而空的货架，面包、方便面、以及矿泉水这些基础物资早就断供了。
想走？出租车候车点排起了200多米的长队，队伍都盘旋到机场二层廊桥了。排队等了4个多小时连个车影都看不见，即便有人愿意加价到3000元人民币拼车，那也得看运气。
这时候，日方的表现更是让人火大。其一，是7000名旅客在机场忍饥挨饿，当地政府与机场方面的安置措施迟迟不到位，甚至连基础的食品与寝具都供应不上，直到27日凌晨才开始发点铺盖卷；其二，高市早苗却忙着给美国“表忠心”。
1月27日，高市早苗在朝日电视台节目中再次抛出涉台危险言论，公然宣称若台海遭攻击，美日将考虑联合行动撤离两国公民，还说什么“日本绝不可能抛弃盟友”。这番话直接把中日关系的紧张氛围推向了顶点。
对此，中国外交部发言人郭嘉昆在1月27日的例行记者会上回击得那叫一个精准。他明确指出，台湾问题是中国内政，任何外部势力都无权干涉。日本曾对台湾地区殖民统治长达半个世纪，犯下的罪行罄竹难书，无论从历史还是法律上，日方都没有任何资格对中国台湾地区置喙。
这番话不仅戳中了日方的痛处，更揭穿了他们背后的野心——右翼势力就是想挑动对立、制造事端，借机推进“再军事化”，挑战战后国际秩序。
日方的这种政治挑衅与双标行径，最终的苦果还是得由他们自己咽下去。这场滞留风波，不过是日本多个产业遭遇寒冬的一个缩影罢了。
要知道，日本对华出口的海鲜、生鲜产品以及半导体零部件这些讲究时效的东西，70%都得靠中日客运航班的腹舱带货。现在好了，航线停运，直接导致北海道的帝王蟹大面积滞销，都快臭在仓库里了。华东地区的日资企业也傻眼了，半导体零部件断供，生产线眼看就要停摆。日本经济产业省急得把这列为了供应链一级风险。
资本市场是最诚实的。东京股市的航空、旅游板块领跌大盘，日本航空、伊势丹三越控股以及资生堂这些大公司的股价那是应声下跌。野村综合研究所分析说，中国游客减少加上贸易物流受阻，可能导致日本GDP下降0.36%，经济损失预估超过2.2万亿日元。
再加上中方此前宣布的对部分两用物项实施对日出口管制，日本引以为傲的半导体等高端制造业，供应链直接就被卡了脖子。
现在回过头来看，外交部的预警简直就是“神预言”。这哪里是未卜先知，分明是对局势有着最清醒的判断。
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