这几天，估计银川拥有“老头乐”，或者想拥有一辆“老头乐”的人们心里开？始忐忑，或者说备受煎熬了。
因为石嘴山开始重点整治“老头乐”，什么时候普及到银川，估计这只是时间问题吧？
要是用三十六计里的计策来概括，这大概叫“敲山震虎”吧？毕竟银川的拥有体量大，要是从银川开始整治，动静无疑会很大！
就像前段时间隔壁灵武实行摄像头整治电动车违规行为那样。小范围效果呈现了，再放到大范围上来，起码有个缓冲和起到警醒作用！
“老头乐”其实挺郁闷的，本来只是小范围使用，却因为它自身的“优势”，被扩大化使用。最终方便的不是“老头”（这里不是贬义词），却是一众年轻人。
抛去别的因素不说，如今“老头乐”问题面临两个选择，一个是“收编正规化”，一个“严管取缔”。
比较巧的是，前两天刚看了《飞驰人生2》，一个生产“老头乐”的厂家老板，最终把自己儿子嵩山了巴音布鲁克的赛道上，还得了个第一。故事很励志，结局却是“老头乐”难逃被关停的命运。
所以，回到现实，银川的“老头乐”被“收编正规化”大概率是不可能了，但“禁止上路”却是越发迫切！
很多人都喜欢用“人都有老的一天”，和“既然让生产，为什么不能让上路”来驳斥“禁令”，却忽视了“老头乐”最初设计的使用用途和范围。
“方便一个人，堵了一路人”也是很多人的不忿所在。
所以，在法之上谈“理所当然”，似乎少了一个底层逻辑！
但是，反过来看，“禁令”的执行，有关老年人的出行问题，又考虑周全没有？
现在退休的老人：
一类是圆年轻时候未能实现的诗和远方梦，环游世界，周游列国好不潇洒；
一类却是发挥余热，照顾儿女起居，或者帮儿子女儿照看孩子。
“老头乐”在其中扮演着相当重要的角色！
在银川，开着“老头乐”，出可览山阅海，满银川转悠，享受塞上湖城，大美银川的美好；入可照顾家庭一日三餐，日常往来，享受天伦之乐。
他们的需求也需要被看见！
这就矛盾了。
其实，有关“老头乐”的上路问题，也算是城市交通治理上的一个老问题了！
一方面得承认，这“老头乐”确实方便。
很多退休老人，前半辈子为了儿女操劳，老了想出去转转，或者帮儿女接送个孩子、买个菜，有个“老头乐”遮风挡雨，比两个轮子的电驴子强多了。这种“刚需”，不能假装看不见。
但另一方面，站在交通安全的角度，很多“老头乐”确实成了“马路杀手”。
银川本来就车多路窄，早晚高峰的时候，有些“老头乐”不管红绿灯，不看车道，想怎么拐就怎么拐，想怎么停就怎么停。开车的怕它，骑电动车的也怕它。
一旦发生事故，这玩意儿没保险、没牌照，甚至很多驾驶员没驾照，处理起来那叫一个麻烦。
如今在银川就陷入了一个怪圈：说它不合法吧，它满大街跑，越来越多的态势；说它合法吧，它又没有任何法律保障，还备受诟病。
很多人拿“既然让生产，为啥不让上路”来说事儿，其实有点偷换概念。
这就好比菜刀能生产，但你拿着菜刀上街乱挥，警察肯定得管。同理，“老头乐”最初设计的初衷，可能是在封闭的厂区、小区里用，而不是让直接冲上北京路、亲水大街这种主干道去“飙车”。
在银川，直接“一刀切”地取缔，说实话，有点不近人情，也容易激起矛盾。毕竟，老人的出行需求是实打实存在的，公共交通又差点意思。但要是想完全“正规化”，让它变成“微型新能源车”，难度也极大。得考驾照、上牌照、买保险，这对很多上了年纪的老人来说，门槛太高了。
其实，“老头乐”本身没有原罪，罪在无序的管理和使用。
所以，在“堵”与“疏”之间，需要拿出更多的智慧和耐心，不是简单地把问题“一禁了之”。
毕竟，城市的温度，往往就体现在如何对待这些“弱势”的交通参与者身上。
不然，这“老头乐”，让谁也乐不起来！
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