宁淮高铁拱桥合龙：南京到淮安约1小时，盱眙金湖忙了
他是盱眙老虾店的老板，姓周，1月25号一早听工地朋友发来视频，说南京绕城高速上那座156米钢拱桥合龙了，周老板手里的蒜泥没停，嘴里嘀咕一句：换言之，这趟车八成真要来了。
他不晓得具体啥时候载客，反正心里有数，官方口径是2026年底“具备通车条件”，说不准哦，空车先跑，人还不让上。
工程是个硬骨头，桥墩得打到地下三十多米，苏北这边土松，稍微一动就塌，他听人讲，现场改用预制节段拼装，慢是慢点，稳得住。
南京段更麻烦，燃气管、军用光缆、地铁保护带，审批来回好几轮，他侄子在管线单位上班，常年加班，话说回来，卡时间就是卡在这儿。
周老板说起他表弟在金湖开民宿，去年冬天就开始换床品、刷墙，门口空地预留公交站牌位子。
金湖站和盱眙站这次跟着配了公交枢纽和小产业园，换言之，不再像以前车站周围一片荒地，那些年他跑沪宁线，下来打车还得走半小时，脚后跟磨泡。
他表弟跟他说，真假的？
这次是要边修路边把城市功能给拎整齐。
淮安的朋友老袁是村里的小队长，讲到征地就头疼，合同今天签了，明天有人反悔，村里补偿标准差一毛，能吵到夜里两点。
其实也能理解，地都是集体的，谁家都不想吃亏，他老婆劝他少操心，他偏不听。
工程队就在那儿等，机器停着，工人盯着手机打视频，冬天的冷风呼呼地吹，他们也没办法。
技术上也有新门道，桥上那帮人用温控顶推配合北斗实时监测变形，不晓得你信不信，裂缝率说是降了差不多一半。
周老板有铁路系统的朋友，打电话过来讲得很直：年底肯定让空车跑几趟拍照片，这是常规操作，三四个月联调联试、安评、司机培训，一个都不能少，说不准哦，要到2027年中才让人坐进去。
对淮安来说，意义是肉眼能看见的。
以前去南京绕徐州，三个小时还要看路况，现在直线179公里，350的车一小时上下。
他外甥女在南京上班，之前每次回家都抢不到票，绕道折腾，这次她说，等一下，开通了周五晚下班就回，周日吃了虾再走。
他舅哥还打听机场的事，淮安机场能接南京的航班资源，不用再走徐州中转，耳朵一听就精神。
南京那边也有人来问，盱眙厂房租金多少，水电好不好接，周老板说他不懂，他就知道这条线一动，周末的客人会多，小孩子在店门口追着跑，外地车牌停满街口。
他娘舅那年生病一直不愿意去南京看，嫌路远，医生号难约，他听了半天不出声，这回有路，有票，有时间，就看他愿不愿动。
他反复念叨一句：不求一下子就好，能让人动起来就行。
到2026年底车能跑，能不能坐，说不准哦。
反正沿线的人先忙起来了，床单晾在院子里一排排，油烟机嗡嗡响，厂房的门锁换新，手机里全是问时间、问价格、问怎么到站。
他脸上没啥表情，手下活不停，心里那点打算也不对外说话，有人问，他就摆摆手，等车来再说吧，换言之，先把蒜蓉备足就行了。
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