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车尾的复合回收装置，虽然研究了两天没看明白具体的操作细节，但是推断出了该结构可以实现的各种功能，功能非常多。这应该是一种基于我军未来作战需求，组合了以往各种功能结构的全新设计，没有任何同构型的先例。（所以这台车的模型一月出不来了

我就说三点，3分钟之内让你明白：1该设计特殊在何处？2其他国家有没有？3和同级别维修车的差异是？

1.创新性的引入了箱型梁式回收机构，降低了操作风险，让整个回收流程能在低位柔和的完成，避免产生二次伤害，以期能在临时维修后恢复战斗力。该机构结构简单受力稳定，配合双绞盘和液压调整角度，操作空间巨大，把受损侧翻的重型车辆低角度引导、缓慢托举滑移到“拖车钩”上。即便是不方便展开吊臂的环境下也能快速完成回收。

2.采用10x10底盘的重型回收车只有中美两家，美军的MMRS如图，这东西是大国轮式作战体系所须的。其他国家，一没有大量高价值的轮式战车战损待回收场景，二没有制造大型越野卡车底盘的工业能力，三履带式维修车和8x8回收车又不是不能用，足以应付小规模冲突。

3.中美10x10回收车的差异，就是战略保障体系上的差异。美军的回收车是一个大吊臂+拖车钩，把受损车拉回前线基地，交给专业维修工。而我们的抢救抢修车，除了吊臂还有几大箱子维修工具，车尾的回收装置设计也是考虑避免复位过程中对车辆产生二次伤害，抢修优先，能修则就地恢复作战能力，修不了再回收。

再等两天好吧，刚做完大型