很多车主上车启动后的第一件事，就是伸手关掉自动启停，身边十个有九个都这样。但自动启停真的是“鸡肋”吗？其实它的设计初衷很明确——减少车辆怠速时的油耗和排放，只是用对场景才能发挥作用。
自动启停全称发动机自动启停系统，简单说就是车辆在等红灯、临时停车时自动熄火，踩油门或松刹车时再自动启动，全程不用手动操作。车企加这个功能，主要是应对油耗和排放法规，比如国家工信部测试显示，城市拥堵路况下能降低5%-10%的油耗。它的省油效果是实打实的，德国博世公司实验显示平均节油率8%-15%，拥堵越严重、排量越大，效果越明显；中国汽车技术研究中心测试也有6%-15%的节油率，还有奥迪A3车主实测，拥堵路段开启自动启停的车辆百公里油耗比未开启的低0.8升，节油约8%。另外，发动机熄火后还能减少尾气排放，对环保有点好处。
不过自动启停也有不少“槽点”。最直观的是隐性成本，带自动启停的车辆要用更耐用的启停电瓶（AGM或EFB）和起动机，启停电瓶价格是普通电瓶的2-3倍，一块要1000多元，普通电瓶才500左右；起动机等配件升级，成本还要多3000元。然后是驾驶体验，频繁启停会带来轻微抖动和启动噪音，打破车内安静；堵车时刚停下就要起步，反复启停会打断驾驶连贯性，想蠕行都难；开空调时发动机熄火后，空调只会送风不制冷，影响乘坐舒适；坡道停车时，启停启动较慢还可能溜车，有安全隐患；要是涉水路段触发起停导致熄火，发动机甚至会报废。
其实自动启停不是不能用，关键看路况。如果日常通勤多走快速路、环线，红灯少、停车时间短，打开完全没问题，既省油又不损伤配件；如果长期在城区极端拥堵路段，走走停停，建议上车就手动关闭，避免电瓶和发动机额外损耗，还能保证驾驶顺畅。还有个小细节：自动启停要停车超过5秒才有省油效果，因为热车启动的耗油量大约相当于怠速5秒的量，只要停车超过5秒，理论上就有节油效果；如果是轻微堵车，停车时间不到10秒，最好关掉，节油效果不明显。
想用好自动启停，还要记住几个技巧。上车别急着关，先观察前方路况，拥堵路段就保留，畅通或频繁临时停车再关掉；等红灯时挂入N挡拉手刹，别一直踩着刹车，减少刹车系统负担；发动机熄火后，尽量别开空调、座椅加热等大功率电器，避免快速消耗电瓶电量；每半年去汽修店检查一次启停电瓶的电量和健康度，发现问题及时更换；如果仪表盘提示电瓶电量低，必须关掉自动启停，避免电瓶彻底亏电。
自动启停只是个工具，不是“神器”也不是“洪水猛兽”。用对了能帮你省油环保，用错了确实影响体验。与其盲目上车就关，不如根据实际场景灵活选择——毕竟车企花大价钱研发的功能，没必要白白浪费。
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