特朗普
最近几天，两场看似无关却暗藏关联的国际事件引发广泛关注：特斯拉首席执行官埃隆·马斯克公开表态中国电动汽车“增长惊人”，盛赞其在全球绿色转型中的核心作用；与此同时，美国总统特朗普却对英国、加拿大发出强硬警告，称与中国开展商业合作“危险且糟糕”，甚至以加征100%关税相要挟。一赞一警的鲜明对比，已经能看出其他国家对华合作趋势，和美国的“心急如焚”了。
马斯克
马斯克在X平台转发相关数据时明确指出，“中国太阳能和电动汽车的惊人增长，将大大降低其对石油和天然气的依赖”。这一判断有着坚实的数据支撑：中国乘用车市场信息联席会数据显示，2024年7月中国新能源汽车零售销量占比已达51.1%，首次超过半数；到2025年，这一比例进一步提升，标志着中国汽车市场正式迈入电动化主导时代。从全球维度看，2025年全球电动汽车销量达2070万辆，同比增长20%，其中中国以1290万辆的销量占据62.3%的市场份额，持续稳坐全球“头把交椅”。
特朗普
另一边，在中英达成多项合作共识、加拿大推进对华贸易协议之际，特朗普公开指责英国与中国做生意“非常危险”，声称加拿大的处境“糟糕”，警告其不得将中国视为解决问题的方案。为迫使盟友就范，特朗普甚至抛出关税威胁：计划从2月1日起对英国及部分欧盟国家商品额外加征10%关税，若加拿大推进对华贸易协议，将对其商品征收100%关税。特朗普借遏制中加电动汽车贸易合作等具体议题，为美国能源产品对华出口扫清障碍，服务其“美国优先”的战略诉求。讽刺的是，美国自身与中国保持着大规模经贸往来，却强制要求盟友在中美之间“二选一”，这种双重标准遭到国际社会广泛质疑。
事实上，国电动汽车产业的崛起并非偶然，而是多年技术攻关与产业链布局的必然结果。目前中国已构建起全球领先的新能源产业链，生产了全球约80%的太阳能电池、70%的风力涡轮机和锂电池，形成了技术进步推动成本下降、规模扩大反哺技术创新的良性循环。这种产业优势不仅让中国成为全球绿色转型的核心驱动力，也为各国提供了广阔的合作空间——英国与中国的合作、加拿大给予中国电动车每年4.9万辆的零关税配额，本质上都是顺应市场规律的理性选择。而特朗普的警告与关税威胁，本质上是试图以地缘政治手段干预正常的经贸往来，违背了经济全球化的时代潮流。
卡尼
从实际效果来看，特朗普的施压并未达到预期。加拿大总理卡尼已明确表态，其与中国的相关协议是“纠正过去的问题”，并未打算签署自贸协定的表述更像是一种策略性回应，而非彻底放弃对华合作。英国也未因美方警告而搁置与中国的合作进程，展现出维护自身经贸利益的自主诉求。这一现象表明，在全球产业格局深度调整的背景下，各国基于自身利益的合作选择难以被单一国家的霸权意志所左右。
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