中国人对虾的喜爱，早已刻进饮食基因里——麻辣鲜香的小龙虾、肉质紧实的对虾、个大味美的罗氏沼虾，只要端上桌，筷子就停不下来。
可今天要聊的这位“虾界隐士”，远非餐桌常客那般寻常，它就是栖身于南极冰海之下的南极磷虾，一座浮沉于南大洋的“蓝色粮仓”，全球现存生物量高达10亿吨，自上世纪40年代起便引发多国持续竞逐，这场横跨近一个世纪的资源博弈，至今硝烟未散。
作为入局最迟的参与者，中国并未亦步亦趋，而是以系统性布局加速突围，从零起步到规模跃升，再到技术自主，短短十余年已实现从追随者到领跑者的角色转换，堪称全球磷虾开发版图中最亮眼的跃动力量。其背后的战略支点与最新突破，我们一一道来。
深海珍宝的独特本色
南极磷虾绝非普通甲壳类生物所能比拟。
它隶属于节肢动物门甲壳纲磷虾目，体型精巧，成体体长仅42至65毫米，单只重量约2克，大小接近市售脱水虾皮中的细碎颗粒。
别因体积小而低估它的神奇——它体内嵌有天然生物荧光器，能以2至3秒为周期稳定释放黄绿色冷光。这种发光机制尚未完全破解，主流假说指向两大功能：一是干扰掠食者视觉追踪，二是强化群体同步游动与繁殖信号传递。
它是高度社会化的海洋居民，集群密度惊人，每立方米水体中可聚集1万至3万只个体，庞大种群在洋流中绵延数公里，航拍视角下宛如一条流动的粉红丝绒缎带。
它们主要栖息于表层至200米深的透光带，以硅藻、甲藻等微型浮游植物为食，生命周期约为5至6年；群体内部存在显著年龄分层现象，幼体、亚成体与成熟个体往往各自聚集成不同深度的垂直群落。
每年1月至3月为其集中繁殖窗口期，雌虾单次排卵量介于0.6万至10万粒之间，卵粒随即下沉至2000至3000米深渊，在低温高压环境中完成胚胎发育，孵化后的无节幼体经数月上浮迁移，抵达100米左右中层水域时已发育为具足幼虾，再经2至3年生长即可达到性成熟并参与繁衍。
冠以“海上金矿”之名，绝非虚誉，而是源于其不可替代的生态位与多重应用价值。
它是整个南极食物网的“活体基石”，凭借超强繁殖力与庞大种群基数，支撑起鲸类、企鹅、海豹等顶级捕食者的生存命脉。一头成年须鲸单次滤食即可吞入数吨磷虾，相当于数十万只个体的生命汇聚于一次呼吸之间。
在全球近海渔业资源普遍衰退的背景下，南极磷虾已成为人类未来优质蛋白供给体系中最富潜力的战略储备。
其干物质中粗蛋白占比达16.31%，显著高于牛肉（约15%）与金枪鱼（约14.5%）；灰分含量2.76%，远超对虾（1.89%）与文蛤（1.42%）；富含全部18种氨基酸，其中8种人体无法合成的必需氨基酸配比均衡；更令人惊叹的是，其脂肪组成中不饱和脂肪酸比例高达70.36%，尤以EPA与DHA等Omega-3活性成分最为丰富。
需特别指出的是，磷虾离水后体内氟化物会迅速富集，超出食品安全阈值，因此必须在捕捞后2小时内完成即时加工处理。
正因如此，所有具备远洋磷虾作业资质的船舶，均须搭载全链条船载加工系统，将原料快速转化为冻虾仁、磷虾粉、磷虾油、功能性肽制剂及特种水产饲料等高附加值产品。
它还是海洋碳循环的关键推手——面对日益加剧的海水酸化趋势，磷虾可通过调节体液pH值维持生理稳态；同时因其消化效率偏低，排出的粪便颗粒富含有机碳，沉降速率快、埋藏效率高，形同在南大洋深处架设了一座天然“生物固碳泵”，年固碳量估算可达千万吨级。
围绕这座“蓝色粮仓”的国际开发竞赛，已持续整整80个春秋。
全球80年的竞争与发展
商业化开发始于20世纪40年代末，苏联于1960年前后率先建立规模化捕捞体系；70至80年代进入鼎盛期，一度包揽全球80%以上产量，1982年单年最高捕捞纪录达49.17万吨。
苏联解体后，日本迅速填补空缺，跃居头号捕捞国，年均捕获量稳定在5万至8万吨区间。但随着准入门槛降低，参与主体不断扩容，资源分配压力与监管复杂度同步攀升。
进入21世纪，挪威凭借装备升级与工艺革新强势崛起，2007至2019年间年均捕捞量稳定在10万至20万吨，占全球总配额近半壁江山。此后，中国、韩国、智利、西班牙等国相继组建专业船队，加入这场关乎海洋蛋白主权的长跑。
我国虽于2010年才首次派遣渔船赴南极开展试探性作业，却走出了一条“小步快跑、重点突破”的差异化路径，用实力诠释了什么叫厚积薄发。
2014年，国产船队年度捕捞量即达5.4万吨；2015年新增4艘专业化磷虾船，作业周期由传统2个月大幅延展至9个月；2016年总产量跃升至6万吨，初步形成稳定产能基础。
2020年，“深蓝号”科考捕捞加工一体船正式列编服役——该船总长120米、型宽21.6米、型深12.5米，满载排水量7800吨，定员99人，集成全球领先的声呐探虾系统、变频节能拖网机组与全自动磷虾船上加工线，标志着我国南极磷虾产业迈入智能化、规模化新阶段。
就在刚刚过去的2025年初，关于南极磷虾又传来两项振奋人心的进展。
首项是1月27日江苏卫视重磅推出的五集纪实巨制《乘风破浪向南极》，该片历时五年跟踪拍摄，全景呈现“深蓝号”自浙江舟山母港启程，穿越赤道、绕过合恩角、深入威德尔海执行科考捕捞任务的全过程。
影像资料显示，“深蓝号”于2022年12月完成首航南极，仅用7个月即斩获4.1万吨优质磷虾原料，一举打破国内单船年度捕捞纪录；而在2024至2025渔季中，其实现捕捞总量7.1万吨，再度刷新自身纪录，并同步通过BRCGS、MSC与HACCP三项国际权威食品安全认证，成为全球首艘获得“海上移动食品工厂”资质认证的远洋作业船舶。
第二项利好来自1月20日前后，青岛南极维康生物科技有限公司联合中国水产科学研究院黄海水产研究所、青岛海洋生物医药研究院等多家科研机构，正式挂牌成立“青岛市南极磷虾精深加工协同创新中心”。
针对我国长期存在的高端磷虾油提取率低、磷脂纯度不足、活性成分保留率差等瓶颈问题，该中心锚定技术攻坚靶心，明确提出三年内实现磷脂含量≥65%的高纯度磷虾油工业化量产目标，并同步推进降血压肽、降尿酸寡糖等功能性衍生品研发转化。
中心现有专职研发人员16名，其中博士学历及副高级职称以上专家达10人，目前已建成年产800吨高纯度磷虾油、20亿粒标准化磷虾油软胶囊的现代化生产线，产业化能力位居亚洲前列。
不少人仍存疑虑：各国捕捞节奏不断加快，会不会导致南极磷虾资源枯竭？
无需担忧的可持续发展现状
这份顾虑，大可放下。
当前南极磷虾生物量保守估计为10亿吨，而自然消耗端体量更为庞大：须鲸类年摄食量约4300万吨，鳍足类动物年消耗量达6300万至1.3亿吨，相比之下，人类目前全球年捕捞总量尚不足50万吨，仅占自然消耗量的零头，更不及总储量的万分之五。
更关键的是，南极海洋生物资源养护委员会（CCAMLR）自1982年成立以来，始终秉持预防性管理原则，设定全球磷虾捕捞总限额为62.5万吨/年，并进一步规定任何国家单年捕捞量不得超过该物种总生物量的1%，双重红线确保资源再生能力不受冲击。
这座蕴藏10亿吨生物量的“蓝色粮仓”，既是全球海洋治理协作的试金石，也是大国科技与产业能力的竞技场。
中国虽入场较晚，却依托“深蓝号”为代表的硬核装备集群，叠加精深加工技术集群的协同突破，已稳居全球磷虾开发第一梯队，成为推动南极资源可持续利用的重要建设性力量。
展望未来，随着极地航行保障能力增强、智能捕捞算法迭代、活性成分定向提取技术成熟，我国不仅将持续提升资源获取效率，更将引领磷虾从“原料输出”迈向“标准制定”与“价值定义”的新高地，在守护南极生态原真性的同时，让这一来自地球尽头的深蓝馈赠，真正转化为惠及亿万国民健康福祉的普惠型海洋营养方案。
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