时值冬日，中国东南沿海与黄海之滨遥相呼应，国家重点工程厦金大桥建设传来双重捷报：2025年12月1日晚，厦门段刘五店航道桥主塔顺利封顶，大桥建设从“立塔成型”迈入“悬索成桥”新阶段；2026年1月28日15时30分，盐城射阳港码头汽笛长鸣，G2标段第二个钢箱梁大节段扬帆起航，跨越800多海里奔赴厦门。一南一北的建设壮举，如同跨越山海的交响，奏响了这座连接两岸融合发展桥梁的建设强音，将“功在当代、利在千秋”的国家战略蓝图，一步步化为触手可及的现实。
塔冠碧波：
178米高空的“跨海丰碑”
2025年12月2日清晨，厦门东海域的晨曦穿透薄雾，洒在刚刚完成封顶的刘五店航道桥主塔上。两座178.1米高的桥塔巍然矗立在蔚蓝海面，如同守护海峡的巨人，标志性的钢壳混凝土结构在阳光下泛着金属与砖石的质感光泽。无人机镜头下，桥塔与远处的厦门翔安国际机场航站楼雏形遥相呼应，勾勒出海峡西岸立体交通的宏伟轮廓。这是福建省内最大跨径桥梁的巅峰时刻，也是全省首座全离岸式海中悬索桥建设的关键节点。
主塔封顶不是终点，而是新的起点。刘五店航道桥全长1948米，主跨达928米，这样的跨度在跨海悬索桥中位居前列。单个主塔钢结构总重量达8798.2吨，相当于4座埃菲尔铁塔的钢材用量，填充混凝土约14500立方米，足以填满6个标准游泳池。
从首个钢壳节段下海安装到主塔封顶，项目团队用18个月时间完成了这座“海中巨塔”的搭建。施工过程中，他们克服了强台风、暴雨、高温高湿等多重自然挑战，创新应用5G远程监控、BIM三维建模、智能张拉等12项新技术，实现了塔柱垂直度偏差小于3毫米、焊接探伤合格率100%的优异成绩。“每一个数据都凝聚着建设者的心血。”项目负责人介绍，主塔建设期间，团队累计开展技术攻关23项，获得国家实用新型专利8项，为离岸式桥塔施工积累了宝贵经验。
作为厦金大桥厦门段的关键控制性工程，刘五店航道桥主塔的封顶标志着大桥建设正式转入主缆架设、钢箱梁吊装等核心工序。按照施工计划，接下来将进行主缆猫道搭设，随后开展直径6厘米的主缆钢丝架设，单根主缆长度超过1000米，由169根索股组成，总重量达2800吨。主缆是大桥的“生命线”，钢箱梁是“脊梁骨”，两者的精准对接是后续施工的关键。主塔封顶为钢箱梁吊装提供了稳定的受力支撑，预计2026年上半年将启动首节钢箱梁的吊装作业。
厦金大桥全长约19.6公里，这座大桥不仅是连接厦门本岛与翔安的交通大动脉，更是深化两岸融合发展的战略通道。
钢渡黄海：
射阳智造的“跨海接力”
与厦门主塔封顶的喜悦相呼应，2026年1月28日下午的盐城射阳港华锐风电码头上，重达2568吨的厦金大桥G2标段第二个钢箱梁大节段稳稳安放在“蓝海帧祥”号轮船甲板上，长71.5米、宽52米的庞然大物如同一条钢铁巨鲸，整装待发。15时30分，运输船缓缓驶离码头，开启了为期5天、跨越800多海里的跨海航程。
“这是继首节钢箱梁之后，射阳基地再次向厦门输送‘钢铁脊梁’。”厦门第三东通道G2标段项目副总工黄利航站在码头远眺，目光追随着逐渐远去的船影。作为厦金大桥的核心承重结构，G2标段钢箱梁总重量达10.9万吨，合同总金额14.22亿元，全部21个大节段的制造、涂装和装船运输均在射阳基地完成。此次出海的第二节段虽重量较首节减少，但运输难度丝毫未减，对航道、船舶和吊装技术都提出了严苛要求。
为确保“巨无霸”顺利出海，射阳港再次上演了政企协同的“护航大片”。盐城海事局组织专业团队对射阳河道进行全面水深测量，清理航道淤泥，确保2万吨级运输船顺利通行。启航当天，“海巡0807”执法船艇全程护航，无人机空中巡查，岸上智能系统实时调度，形成全方位立体监管网络。
这一顺利发运的背后，是射阳基地“智造”实力的坚实支撑。走进武船重工射阳基地生产车间，焊花飞溅如星，智能设备高速运转，一幅现代化制造图景展现在眼前。作为深耕桥梁钢结构领域20余年的行业领军者，武船重工拥有国家钢结构工程专业承包一级资质，持有73项技术专利，曾参与港珠澳大桥、深中通道等260余座超大型桥梁建设，30多项产品荣获“鲁班奖”“詹天佑奖”。为攻克厦金大桥钢箱梁“变高变宽”的异形结构制造难题，公司投入5G智慧工厂系统，采用数控激光切割机、U肋组焊一体机等先进设备，将构件误差控制在3毫米以内。
“我们搭建了全桥三维BIM模型，实现从数字模型到实物的零偏差转换。”黄利航指着电脑屏幕上的数字模型介绍，通过三维数控调节技术，钢箱梁大节段拼装精度控制在10毫米以内，变厚U肋全熔透焊接的一次探伤合格率达99%以上。在涂装车间，负压吸附式喷涂机器人高效作业，涂层厚度均匀度较人工提升3倍，生产效率较传统模式提高150%。目前，射阳基地已完成118个小分段和6个大分段的制造，超过总工程量的三分之一，预计2026年8月将完成全部钢箱梁总拼制造。
“射阳基地的快速建成与高效运转，离不开地方政府的全力支持。从2025年初春打下第一根桩基，到当年7月实现大面积生产，射阳县政府创造了‘半年建成超级工厂’的奇迹。当地政府的支持让我们少走了很多弯路。”项目经理林辉中说，这些高标准配套设施为钢箱梁规模化生产提供了坚实保障，也让射阳基地成为武船重工辐射华东沿海的核心制造基地。
两岸通途：
融合发展的“时代丰碑”
从厦门东海域的主塔封顶，到射阳港的钢箱梁出海，厦金大桥建设的每一个关键节点，都在书写着中国制造的实力与担当，更承载着两岸融合发展的深切期盼。这座连接厦门与金门的跨海大桥，不仅是一项超级工程，更是一座跨越海峡的“民心桥”“发展桥”，其建设进程始终牵动着两岸同胞的心。
厦金大桥的战略意义，早已超越交通基础设施本身。作为落实深化两岸融合发展、夯实和平统一基础的国家重大战略工程，大桥建成后将彻底改变两岸往来的交通格局。目前，厦金航线日均客流量超过5000人次。大桥通车后，将实现厦门与金门的陆路直达，形成“半小时生活圈”，极大便利两岸人员往来。
在经济层面，厦金大桥将成为两岸产业合作的“黄金通道”。它不仅有利于吸引台资企业入驻厦门临空经济区，更能促进两岸在电子信息、智能制造、现代物流等领域的深度合作，为建设两岸融合发展示范区注入强劲动力。
工程建设过程中，两岸同胞的支持与期盼始终是建设者们的精神动力。许多台胞专程来到厦门施工现场参观，见证主塔封顶等关键节点；在射阳基地，来自台湾的工程技术人员参与了钢箱梁制造的技术指导，分享跨海桥梁建设经验。“看到大桥一天天建成，心里既激动又期盼。”在厦门工作的台胞陈先生说，他盼着大桥通车的那一天，能开车带着家人从金门直达厦门，感受两岸互联互通的便利。
站在厦门刘五店航道桥主塔下远眺，黄海之滨的钢箱梁正劈波斩浪驶来。预计2027年，厦金大桥将全线建成通车，届时19.6公里的跨海通途将串联起厦门、金门两地，让“两岸一家亲”的理念在实实在在的互联互通中落地生根。这座凝结着中国制造智慧、承载着两岸融合期盼的跨海大桥，终将成为跨越海峡的时代丰碑，见证两岸同胞携手发展、共创未来的美好愿景。
夕阳西下，厦门的桥塔与射阳的归航船舶在暮色中遥相呼应。焊花依旧在车间绽放，汽笛仍在海面回响，厦金大桥的建设故事还在继续。这不仅是一座桥梁的建设史，更是中国智造的成长史、两岸融合的发展史，在新时代的浪潮中，书写着属于中华民族伟大复兴的奋进篇章。
文 字：张学法 李凤启
图 片：射阳发布综合
编 校：邱 旭
责 编：张宏伟 黄 燕
审 核：仲 煜 樊 颖
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