贝塔松基地
这张照片中的巴尔巴里戈号潜艇，正在加龙河河口航行，结束大西洋巡逻任务返回波尔多。该艇是马尔切洛级潜艇中战绩最出色的一艘，共击沉7艘舰船，总吨位达39300总注册吨。在恩佐·格罗西少校指挥期间，巴尔巴里戈号先后袭击了两支敌方舰队：一次是1942年5月在巴西外海，另一次是同年10月在弗里敦外海。两场袭击均在夜间实施，意方战报均宣称击沉1艘美国战列舰，极大提振了意大利战时宣传声势。而事实上，巴尔巴里戈号攻击的目标吨位远小，且无一艘被击沉。这两起事件为格罗西少校赢得了重要勋章与嘉奖，但战后这些荣誉均被剥夺，由此引发的诸多争议，在二战结束后延续了多年。巴尔巴里戈号最终于1943年6月17日至19日期间，在比斯开湾被敌军航空兵击沉。
贝塔松基地概况
1940年，波尔多商港干船坞内，隶属于贝塔松基地的意大利潜艇
波尔多潜水艇基地——意大利皇家海军潜艇基地，1940年8月设立。
BETASOM是意大利语缩写，全称意为B级潜水艇，专指二战期间意大利皇家海军在法国波尔多建立的潜艇基地。意大利潜艇从该基地出发，参与大西洋海战，执行针对英国的破交作战。
轴心国海军合作始于1939年6月《钢铁条约》签署后，双方在腓特烈港举行会谈，并达成技术信息交换协议。意大利参战、法国沦陷后，意海军在德国占领区内的波尔多设立基地，意大利方面被划定了里斯本以南的大西洋片区作为巡逻海域。基地于1940年8月正式启用，被俘获的法国客轮德·格拉斯号被用作浮动基地舰。佩罗纳海军上将担任基地指挥官，受德国U艇司令邓尼茨统辖，基地常驻人员约1600人。
该基地最多可容纳30艘潜艇，配备干船坞与两座由船闸连通的港池。岸上兵营驻扎着圣马可营250名警卫人员。
为开展水下训练（波尔多港不具备相关条件），意军在拉帕利斯设立了第二处辅助基地。
作战详情
1940年6月起，3艘意大利潜艇在加那利群岛与马德拉群岛外海巡逻，随后又有3艘部署至亚速尔群岛外海。巡逻任务结束后，这6艘潜艇全部进驻波尔多新基地。初期作战区域为西北航道，开战初期，意大利潜艇的数量甚至超过其德国盟友。邓尼茨对意军潜艇部队秉持务实态度：认为其缺乏经验，但可执行侦察任务，且有望逐步积累专业能力。
结果却令他大失所望。意大利潜艇虽能发现护航船队，却频繁丢失接触，无法提交有效情报报告。即便被指派执行对双方战局至关重要的气象观测任务，也难以合格完成。邓尼茨担心拖累德军整体作战，遂将意大利潜艇调往南部海域独立作战。在此区域，约30艘意潜艇取得了一定战果，但并未对海战核心区域的战局产生实质影响。
德军对意军的评价极为尖锐。邓尼茨称意大利人“纪律涣散”“面对敌军无法保持冷静”。在马拉斯皮纳号袭击英国油轮“英国名望”号时，“值班军官与瞭望哨均在舰桥，舰长却在下层甲板躺椅上打盹”。该艇发射5枚鱼雷才将油轮击沉，期间油轮的舰炮火力还迫使马拉斯皮纳号紧急下潜避险。意大利艇员将落水船员的救生艇拖至安全区域，这一行为值得称赞，却违反了邓尼茨的命令，导致潜艇在长达24小时内处于易受攻击状态。
贝塔松基地有7艘潜艇被改装，用于从远东运送关键战时物资，分别是：巴尼奥利诺号、巴尔巴里戈号、卡佩利尼号、芬齐号、朱利亚尼号、塔佐利号、托雷利号。其中2艘被击沉，2艘在意大利投降后于远东被德军俘获并投入使用，1艘在波尔多被德军缴获但未启用。
1940年至1943年间，总计32艘意大利潜艇在大西洋执行任务，其中16艘战损，具体如下：
- 1940年：塔兰蒂尼号、法阿·迪·布鲁诺号、纳尼号
- 1941年：马尔切洛号、格劳科号、比安奇号、巴拉卡号、马拉斯皮纳号、费拉里斯号、马可尼号
- 1942年：卡尔维号、莫罗西尼号
- 1943年：阿基米德号、塔佐利号、达·芬奇号、巴尔巴里戈号
剩余16艘潜艇中，1943年9月8日，卡格尼号正在南印度洋航行，随即驶往南非德班的盟军港口；在此之前，已有部分潜艇返回地中海，至1943年年中，仅7艘潜艇留守波尔多：卡佩利尼号、塔佐利号、朱利亚尼号、巴尔巴里戈号、芬齐号、巴尼奥利诺号、托雷利号。这些潜艇原计划全部改装为运输潜艇，往返远东运送战略物资，且已有3次单程运输任务成功完成。塔佐利号与巴尔巴里戈号在首次任务中沉没，卡佩利尼号、朱利亚尼号、托雷利号则于1943年7至8月抵达新加坡；意大利停战协定生效后，三艇被日军扣押，随后移交德国海军。朱利亚尼号于1944年战损，卡佩利尼号与托雷利号在1945年5月后由日军控制，战后拆解。最后两艘运输潜艇——巴尼奥利诺号与芬齐号，在停战宣言发布时正于波尔多进行大修，随即被德军缴获。
整体而言，1940至1943年，意大利皇家海军的32艘大西洋潜艇共击沉盟军商船101艘，总吨位568573总注册吨，另有4艘货轮（35765总注册吨）遭击伤。战绩最佳的是达·芬奇号，击沉16艘舰船，总吨位超12万总注册吨；其余潜艇各击沉1至7艘不等，仅有4艘（法阿·迪·布鲁诺号、格劳科号、马尔切洛号、韦莱拉号）无一击沉记录。
基地结局
该基地多次遭到英军轰炸。
1943年9月意大利停战协定签署后，基地被德军占领，部分意军人员脱离意大利社会共和国，单独加入德军作战序列。
贝塔松基地作战潜艇名录
所有以地中海为母港的意大利潜艇，均需穿越直布罗陀海峡进入大西洋，其中28艘顺利完成过境，无任何意外。另有4艘原部署在意属东非的潜艇，在1941年该殖民地沦陷后驶抵贝塔松基地。
1940年从地中海调派的潜艇
马拉斯皮纳号、塔佐利号、卡尔维号、芬齐号、巴尼奥利诺号、朱利亚尼号（该艇曾短暂调往格丁尼亚，按德国海军标准培训意军潜艇乘员）、塔兰蒂尼号、马可尼号、达·芬奇号、托雷利号、巴拉卡号、马尔切洛号、丹多洛号、莫切尼戈号、韦涅罗号、巴尔巴里戈号、纳尼号、莫罗西尼号、埃莫号、法阿·迪·布鲁诺号、卡佩利尼号、比安奇号、布林号、格劳科号、奥塔里亚号、阿尔戈号、韦莱拉号
1942年调派的潜艇
卡格尼号
从红海舰队调派的潜艇
阿基米德号、佩拉拉号、古列尔莫蒂号、费拉里斯号
1941年，意方决定将部分潜艇调回地中海。佩拉拉号、古列尔莫蒂号、布林号、阿尔戈号、韦莱拉号、丹多洛号、埃莫号、奥塔里亚号、莫切尼戈号、韦涅罗号、格劳科号完成返航，其中格劳科号被英国皇家海军击沉。
运输潜艇改装计划
希特勒要求邓尼茨上将为远东物资运输寻找更经济的方案。邓尼茨不愿从作战一线抽调性能优良的战斗潜艇，遂转向意大利，亲自向墨索里尼提议交换一批潜艇。在他看来，贝塔松基地的7艘意大利远洋潜艇体型过大，不适应现代海战战术，却可改装为货运潜艇。墨索里尼接受该提议，数月内，7艘意潜艇便被送往船厂进行全面改装。
1943年5月下旬，艇体完成彻底整修后，首艘意大利运输潜艇从波尔多出航，后续数艘相继启程，却全部迎来悲惨结局。其中塔佐利号、巴尔巴里戈号驶离不久便在海上失踪，大概率被盟军海空兵力击沉；朱利亚尼号、托雷利号停靠马来西亚港口期间，恰逢9月8日停战协定生效，被驻守当地的德国海军扣押。
意大利潜艇的接连厄运，反倒为日军创造了契机：日军从被俘潜艇上缴获了355吨从德国运来的战略物资，占总载货量的55%。与之相反，三艘意潜艇货舱内已装载的377吨橡胶与184吨白镴，最终未能运抵德国——德军不愿使用这些老旧的运输工具。
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