2026年开年以来，法国GTT公司与韩国三大造船巨头接连签订多艘液化天然气（LNG）运输船液货舱设计合同。截至本月28日，该公司今年已官宣16艘LNG运输船液货舱设计订单。
1月14日，GTT与三星重工签订供货合同，将为2艘新型LNG运输船提供液货舱设计。该批新船由LNG船运营商Seapeak下单，货舱容量174000立方米，将配备GTT自主研发的Mark III Flex膜式密封系统。船舶预计将于2028年交付。
1月21日，GTT宣布与HD韩国造船海洋签订供货合同，将为3艘新型LNG运输船提供液货舱设计。该批新船由希腊船东Capital Clean Energy Carriers订购，HD现代三湖负责建造，每艘船的货舱容量均为174000立方米，将配备GTT自主研发的Mark III Flex膜式密封系统。船舶预计将于2028年第三季度至2029年第一季度期间交付。
1月28日，GTT宣布与韩华海洋签订供货合同，将为2艘新型LNG运输船提供液货舱设计。该批新船由希腊天然气船东Alpha Gas订购，每艘船的货舱容量均为174000立方米，将配备GTT自主研发的NO96 Super+膜式密封系统。船舶预计将于2029年第一季度至第二季度期间交付。
本月更早时候，GTT还与三星重工和韩华海洋分别签订2艘、7艘新型LNG运输船的液货舱设计合同，分别将配备GTT自主研发的Mark III Flex膜式密封系统和NO96 Super+膜式密封系统。
截至1月28日，GTT今年已公开16艘LNG运输船液货舱设计合同，韩华海洋、三星重工、HD韩国造船海洋分别下单9艘、5艘、2艘。
GTT（Gaztransport & Technigaz）是一家专注于LNG运输和储存技术的法国工程技术公司，在全球LNG运输船低温围护系统领域占据主导地位，市场份额超过90%。其技术被广泛应用于中韩等国的LNG船建造，几乎所有大型LNG运输船均采用其专利技术。
据韩国媒体此前报道，韩国船厂每建造一艘LNG运输船，需向GTT支付占船价5%的专利使用费与设计费。按此计算，当前一艘17.4万立方米LNG运输船的造价约2.5亿美元，船厂需向GTT支付相关费用约1250万美元，折合人民币约8680万元。
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