提起城际铁路，很多人首先想到的是“公交化”的列车——它不像高铁那样追求跨省、千公里的风驰电掣，而是把几十到一百公里内的相邻城市紧紧“缝合”在一起。城际铁路的优点就是发车间隔短、票价亲民、随到随走，早晚高峰甚至能像地铁一样“挤一挤”。在长三角，沪宁、沪杭、杭甬等城际线早已把城市群连成“一日生活圈”；简单来说，城际铁路就是实现“同城化”生活的关键交通设施。而在安徽，一条同样寄托着“同城梦”的新线——合肥经新桥机场至六安城际铁路（简称“合新六城际”）——正从图纸走向现实，成为皖西革命老区加速融入长三角的“交通大动脉”。

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合新六城际铁路全称为合肥经新桥机场至六安城际铁路，是贯彻落实长江经济带、皖江城市带承接产业转移示范区等国家战略的重要交通基础设施，也是合肥至安康高铁通道的重要组成部分和先建段。合新六城际全长约90公里，东起合肥，向西经新桥国际机场、空港新城，再穿肥西、寿县至六安市区。项目建成后，合肥主城区到新桥机场只需15分钟，到六安城区仅需30分钟左右，实现搭火车“随到随走”，皖西三百多万人口将首次拥有“公交化”的铁路出行方式，合肥都市圈“一小时通勤”范围再次扩大。

合新六城际铁路的建设意义深远。项目建成后，将形成长三角至西北地区的快速铁路通道，推动皖江城市群有效对接长三角地区，促进区域协调发展。对于合肥都市圈而言，它将进一步强化合肥的核心辐射带动作用，加速六安与合肥的同城化进程，让两地居民通勤、商务出行更加便捷高效。此外，通过与新桥机场的无缝衔接，该铁路将构建“空铁联运”新格局，提升区域综合交通枢纽能级，为产业升级、旅游发展等提供强大交通支撑。

虽然全线尚未正式开工，但最关键的“先行段”——新桥机场站已经开工建设。此外，根据最新消息显示，合新六城际铁路项目有望在“十五五”期间开工建设。根据安徽省发改委铁建办答复网友的咨询时透露：目前，合新六城际正在开展项目全线可行性研究，并深化项目前期方案研究，待方案稳定后适时推进前期工作。而六安市在《六安市交通运输“十五五”发展规划（征求意见稿）》中同样也提出：协同开展合新六城际等项目前期研究。总体来说，备受关注的合新六城际铁路有望在“十五五”期间取得突破性的进展。