上周我和一位在宁波做外贸的朋友喝茶。他做了十年汽车配件出口，以前总说生意难做。
前两年，他红光满面，说俄罗斯的订单接都接不完。可那天，他盯着茶杯，半天不说话。过了许久，他叹了口气，说现在的俄罗斯市场，就像这杯凉掉的茶，看着还是那个色，喝进嘴里却涩得很。
这件事得从头说起。大家把时间拨回2022年。那时候，世界发生了一件大事。欧美国家的汽车品牌，像宝马、丰田、大众，排着队离开了俄罗斯。他们关了工厂，撤了人员。俄罗斯的老百姓想买车，却发现店里空空荡荡。
俄罗斯人需要车。谁能造车？谁有现车？只有中国。
我们的车企抓住了这个机会。火车、轮船，载着哈弗、奇瑞、吉利，没日没夜地往北边运。那两年，俄罗斯大街上跑的，一半都是中国车。我们填补了空白。我们帮了忙。那时候，大家觉得这生意能做一辈子。
数据变了。
到了2025年，情况急转直下。我们看这组数据：中国对俄罗斯的汽车出口量少了58%。这不只是少了一点半点，这是少了一大半。以前热闹的展厅，现在没人去。以前忙着数钱的经销商，现在忙着关门。这一年，有接近八成的中国品牌展厅倒闭。
为什么会这样？
有人说是因为俄罗斯不喜欢中国车了。这不对。俄罗斯人依然认可我们的质量。真正的原因在莫斯科的办公室里。俄罗斯政府做了一连串的决定。这些决定只有一个目的：让进口车变贵。
第一招叫“报废税”。
这个名字听起来是为了环保。你买车，以后车坏了要报废，政府先收一笔钱处理垃圾。这听着合理。但俄罗斯政府把这个费用提得很高。2024年10月，他们把这个税涨了85%。
咱们算笔账。一辆普通的家用轿车，排量2.0升。以前交一点钱就行。现在，光是这个报废税，就要多交两三万人民币。这笔钱谁出？车企出不起，只能加在车价里。车价一涨，老百姓就不买了。
第二招叫“堵漏洞”。
以前，很多聪明的商人不直接把车运到俄罗斯。他们先把车运到吉尔吉斯斯坦或者白俄罗斯。这几个国家和俄罗斯有协议，关税低。车到了那里，办个手续，再开进俄罗斯。这样能省不少钱。
俄罗斯政府发现了这件事。他们说，不行。从2024年开始，所有经过这些国家进来的车，必须把省下的税补齐。你想钻空子？没门。这条路断了，成本又上去了。
第三招是“加关税”。
2025年1月，进口关税也涨了。到了2026年，增值税也要涨。这一层层加下来，中国车的价格优势没了。以前我们的车便宜、配置高。现在我们的车比欧洲车还贵。俄罗斯消费者摸摸口袋，发现买不起了。
很多人想不通。中国帮了俄罗斯这么多，他们为什么要这样干？
我们换位思考一下。
俄罗斯也有自己的汽车厂。他们有个牌子叫“拉达”。这是他们的国民车。前两年，中国车太强了，拉达根本卖不动。拉达的工厂没活干，工人只上四天班。如果你是俄罗斯的领导人，你看着自己的工厂要倒闭，你会怎么办？
你肯定会保护它。
俄罗斯政府的想法很直接。他们提高进口车的税，让中国车变贵。这样，老百姓嫌贵，就会回头去买拉达。拉达的工厂就能活下来。工人们就有饭吃。这是一个国家保护自己工业的本能。
另一方面，俄罗斯现在缺钱。打仗要花钱，建设要花钱。汽车是一个很大的产业。提高税收，国库里就能多进账。这对他们来说，是一举两得的事情。
所以，这不是针对中国。这是俄罗斯在算自己的账。
我们的车企怎么办？
有些企业反应很快。比如长城汽车。他们很早就去俄罗斯建了工厂。他们在图拉州有自己的生产线。因为是在当地造车，他们不用交那么多进口税。现在的政策对他们影响不大。他们的车依然有竞争力。
吉利和奇瑞也在变。他们不直接卖整车了。他们卖零件，卖技术。他们找俄罗斯当地的工厂合作。我们出技术，你们出工人。车造出来，贴你们的牌子，或者叫别的名字。这样，大家都有钱赚，还没那么多税。
这件事给我们上了一课。
只靠卖货，走不远。你把车做得再好，人家一加税，你就没戏了。真正的出海，不是把车运出去，而是把工厂建过去。我们要像种树一样，把根扎在别人的土地上。我们要给当地人提供工作，给当地政府交税。这样，我们就是自己人。
现在，墨西哥成了中国汽车出口的第一大国。俄罗斯排到了第三。这没什么好难过的。市场总在变。我们以前靠性价比赢。以后，我们要靠技术赢，靠本地化赢。
风浪总会有。俄罗斯的这次加税，逼着我们从“做买卖”变成了“做产业”。这很难，但这是必经之路。
那些留下来的人，那些在当地建厂的人，那些愿意把技术分享出去的人，才能笑到最后。
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