武汉又要新增4座长江大桥，官方四月底刚发公告，桥的位置、设计图、过江方式都明明白白，直接把“中国桥都”这块招牌往高处又推了一把。
现在武汉11座长江大桥还在撑着日常通勤，这下子一下子冒出4座，头一回见到一座桥主跨能做到1600米，还能公铁两用，和去年南京长江五桥只修单层高速路的那种比，武汉这波直接两层楼，高铁和小车分开跑。
交通运输部权威消息，双柳长江大桥今年就能通车，主缆里藏了智能监测系统，实时管理桥梁安全，用的还是国产高性能钢材。
现在双柳长江大桥已经最后验收，桥身全白，主塔高高立在江边，桥面一眼望不到头，晚上桥身亮灯，江面光影一条线。
汉南长江大桥正起主塔钢结构，桥墩离江面两百多米，施工的工人都是穿着反光马甲，头盔一排排，有专门的巡查队天天盯着安全。
白沙洲公铁大桥工地也没停过，南岸路边直接封了一段，地基打桩机昼夜不停，现场土方车来回跑。
光谷长江大桥虽然还没开建，项目部已经在新洲和光谷两头同时做前期勘测，测量队拉着三脚架到江堤上来回走，挂着工牌，带着文件袋。
双柳长江大桥建在新洲和阳逻之间，江面最宽的地方没打一个桥墩。
桥面最宽，能跑四车道小车加双向非机动车道，桥下没有任何障碍，货船来去自如。
汉南长江大桥是目前全国主跨最长的公路悬索桥，竣工后武汉到孝感直通，拉起周边城市一片区。
白沙洲公铁大桥上层是六车道城市快速路，下层跑高铁，桥面加固了隔音板，桥下还预留慢行道，考虑到居民骑车和步行需要。
光谷长江大桥位置直接对接新洲航天产业和光谷科创区，两边政府部门最近还联合发了通告，未来两个产业园要合推人才互通方案，官方给的工期控制在四年内。
有的人觉得桥多花钱，担心养护跟不上，有的人说现在过江还在堵，这么多桥建下来是个提升。
还有本地生意人提到，桥建好了，货拉得快，生意能多做几单，路好走了人心也顺了。
2023年重庆也新开了两座嘉陵江大桥，结果过江公交线路直接多了一倍，通勤时间能省一大截。
武汉这次四桥齐上，规划里每座桥都有自己分工，公铁分离、智慧桥控、环保措施、慢行系统都跟着规划到位，这些年官方亮相的方案和每次公示都能查到。
现在武汉这个“桥都”，又往前迈了一步，大家觉得还差些什么？
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