一、拒骑逆行路，青春平安度
《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条规定：机动车、非机动车实行右侧通行。但仍有人骑自行车、电动自行车时为了抄近路、赶时间而逆向行驶。
近五年大学生道路交通事故数据统计显示，大学生骑非机动车发生一般及以上交通事故在各种交通方式中增幅最大 ，年均增幅达 28.07% ，逆行是大学生 驾驶 非机动车交通事故的第 一 大致因。
案例：骑电动自行车逆行，两车相撞担全责
某高校学生张某为节省通勤时间，骑电动自行车在校园周边道路逆向行驶，且违规搭载两名同学，行至转弯处时与正常行驶的电动自行车相撞，造成双方3人不同程度受伤。经认定，张某因逆行、违规载人承担事故全部责任。
遵守交规，才是到达目的地最快的方式！
逆行会与正常行驶的非机动车形成冲突，极易发生事故
逆向行驶往往会阻碍其他车辆的正常通行，影响道路交通秩序，降低通行效率。
逆向行驶时极易与正常通行的车辆发生碰撞事故，在弯道、路口等视线受阻区域，事故风险更高。
骑自行车、电动自行车时，要遵守靠右通行的原则
有非机动车道时，在非机动车道内行驶。
没有非机动车道时，靠道路右侧行驶。
不要为了图省事、抄近道逆向行驶。
二、遵信号骑行 ，护青春坦途
根据我国道路交通安全法律法规，不管是驾驶机动车，还是骑非机动车，都要按照交通信号通行，有交通信号灯时，遵守交通信号灯指示；有交警现场指挥时，应按照交警的指挥通行。
骑行闯红灯是非常危险的，易与允许通行的其他交通参与者形成交通冲突，引发碰撞、车辆失控等危险，是大学生非机动车事故的主要原因之一。
案例：骑车戴耳机闯红灯，命丧车轮
2023年5月，北京市某高校学生李某某，习惯性戴着降噪耳机骑电动自行车去上课，在经过校园外一个十字路口时，无视红灯径直通过，一辆正常行驶的环卫车紧急制动，降噪耳机屏蔽了环卫车的鸣笛警示，但完全沉浸在音乐中的李某某，对鸣笛毫无反应，最终被卷入车底，送医后抢救无效死亡，年仅21岁。
闯过去的世界不会更快，只会更危险！
骑非机动车通过有交通信号灯的路口：路口有非机动车信号灯时，按非机动车信号灯指示通行:没有非机动车信号灯时，按照机动车信号灯通行。绿灯时通过，黄灯或红灯亮起时，应当减速停车等待，不要越过路口停止线。
骑非机动车通过没有交通信号灯的路口：要注意左右观察，确认安全后再通行。
三、头盔护青春，平安不离身
自2020年以来，公安部交通管理局持续在全国深入推进“一盔一带”安全守护行动，要求摩托车和电动自行车驾乘人员都要正确佩戴安全头盔。这是对骑行安全的守护。电动自行车是典型的“肉包铁”，机动灵活但稳定性较差，一旦发生车辆碰撞或失控摔倒，骑乘人员会被甩出头部着地受伤甚至致死。
案例：未戴头盔失控摔车，不幸离世
2024年9月27日，某大学生木某乘坐同学梦某驾驶的共享电动自行车返回宿舍，在下坡路段紧急制动时，电动车失控摔倒，因两人均未佩戴安全头盔，木某头部受伤严重，最终不幸离世。
安全头盔能够缓冲头部受到的冲击，预防和减轻事故中受到的伤害，是骑乘摩托车时最重要的保护用具。据统计，撞击事故发生时，正确佩戴安全头盔可将对头部的伤害降低70%左右。
安全头盔是骑乘人员的重要安全防线，骑行时一定要正确佩戴，千万不要不戴或者虚戴不系卡扣，虚戴头盔等于未戴，碰撞时头盔会瞬间飞出，无法保护头部。
四、电动自行车新国标已全面实施，骑行的同学请注意！
电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）于2025年9月1日实施。新国标对电动自行车的防火阻燃性能、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出了规定。
新国标显著提升电动自行车安全性能
限速与防超速设计：明确最高设计车速不得超过25km/h，超过25km/h时电动机停止提供动力输出。这一规定可降低因超速导致的碰撞、侧翻等事故风险，使车辆在行驶过程中更易于控制。
制动性能提升：缩短了车辆在湿滑路面的制动距离，对制动系统性能提出了更高要求，提高了紧急情况下的制动效果，可减少追尾、碰撞等事故的发生概率。
鼓励安装后视镜：新国标鼓励电动自行车安装后视镜，可帮助骑行者观察后方情况，减少视觉盲区，降低因盲区导致的事故风险。
防范非法改装：新国标通过完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求，大幅提高了非法改装的难度，可有效减少因改装导致的车辆失控、制动失效等安全隐患。
购买电动自行车认准新国标，不买、不骑“超标车”“改装车”
看CCC认证标志：合法销售的电动自行车必须在车身显著位置标注CCC认证标志。
看产品合格证：坚持“一车一证”，核对证上的产品型号、整车编码（车架号）、电池型号等信息是否与实车一致。
留好凭证：索要正规发票，注明车辆品牌、型号等详细信息，并建议留存CCC认证证书复印件或电子截图。
（来源：YiYa工作室）
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