连机场握手都拍得清清楚楚。
这不是走个过场，是真想谈钱、谈订单、谈工厂落地的事。
1月28号下午，北京首都机场刮着冷风，斯塔默下了飞机，跟中方礼宾员握完手就往车里钻。他没带外交大臣库珀，但财政大臣里夫斯、商业贸易大臣凯尔全来了，后面还跟着汇丰、阿斯利康、捷豹路虎这些公司的高管。人不多，但全是管账本、签合同、下订单的。
这八年中英没搞过正式首脑访问，上一次还是2018年特雷莎·梅来。后来脱欧、吵架、美国那边又盯着，两边关系慢慢变淡。但贸易没停——2025年中英货贸额破1037亿美金，服务贸易也过了300亿。钱照赚，就是没人管事。这次来，不是想回去找“黄金时代”，而是要重新装个能干活的接口。
中英CEO理事会这次不是喊口号，是真要动。有牵头部门，有对接人，还有季度例会和问题清单。第一批干三件事：风电设备碳核算互相认、伦敦和上海清算所系统试着连一连、再拉个工业互联网安全认证的联合小组。不谈大概念，专找卡脖子的地方下手。
英国现在挺难的。脱欧后跟欧盟做生意贵了12%，制造业投资连跌三年，财政赤字220亿英镑。特朗普扬言要对英加税，美国财长还放话“谁跟中国签协议就罚100%”，逼得英国必须找条退路。中国不是救世主，但确实能当试验场——MG电动车在欧洲卖了30万辆，风电标准也在一块儿商量，人民币清算网络也缺人搭把手。
港、疆、人权这些事没消失，但这次明显分开了：谈生意归谈生意，有问题48小时内反馈；政治话题不设前提、也不硬要成果；民间合作挑了职教和版权认证这类不烫手的事先干。吵归吵，活不能停。
MG车在英国工厂产，在中国卖得动，在欧洲又跑得欢。不是靠口号，是靠一条条产线、一份份订单、一笔笔结算撑起来的。这次来的人，手里没拿花，只揣了合同初稿和问题清单。
英国首相来华没带外交大臣，却拉了一支50人的商业团，连机场握手都拍得清清楚楚。
这不是走个过场，是真想谈钱、谈订单、谈工厂落地的事。
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