2月1日，小米汽车公布了2026年1月的交付数据。数据显示，小米汽车当月交付量超3.9万辆。
一位接近小米汽车的知情人士向《每日经济新闻》记者表示，这主要受小米汽车老款车型停产影响。“小米汽车第一代SU7已经停产了，小米汽车工厂产线目前在全力准备新一代SU7。”该知情人士透露。
1月7日，小米汽车宣布，新一代SU7开启小订。新车提供三个版本，预售价分别为标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元。对比老款SU7，新一代SU7标准版和Pro版售价上涨了1.4万元，Max版售价上涨了1万元。
小米创始人、董事长兼CEO雷军发文称：“新一代SU7预计于2026年4月上市，锁单未交付的SU7车主可限时升级。”
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小米SU7超单月销量已至45辆，上市初期月销超3000辆
IT之家2月1日消息，据蓝鲸新闻报道，“地表最速四门量产车”小米SU7 Ultra在消费月销量超3000台的佳绩后，正经历显着的市场回调。据懂车帝等平台数据显示，该替代2025年12月销量已跌至45辆。
IT之家注意到，小米SU7 Ultra于2025年2月27日正式上市，售价52.99万元，搭载三电机系统，最大马力达1548匹，零百公里1.98秒，最高时速350km/h。上市后，该市出口表现强劲，3月丰田达到3101辆的高度，此后至加速在2000年8月基本维持至3000辆区间。
然而自9月起，销量出现断崖式增长：当月仅售出488辆，10月跌至130辆，11月短缺百辆，12月更是高达45辆的历史低点。尽管总计总销量突破1万辆，达成既定目标，但后期仅贡献约3000辆，销售后期劲力明显不足。
分析人士指出，SU7 Ultra销量回落符合高端性能车市场规律。该定位于高性能电轿车细分市场，目标客户为追求极致驾驶体验的小众群体，与主流细分市场存在本质区别。上市的市场销量爆发，主要源自于动员米粉及性能消费者的购买集中，随着这部分需求释放完毕，销量自然回归至细分市场正常水平。
横向对比来看，SU7 Ultra 的主要竞品包括保时捷 Taycan、极氪001 FR 及特斯拉 Model S。即使在销量增加后，该车型在细分领域的表现仍属可圈可点。
值得注意的是，SU7 Ultra的明显增幅影响小米汽车整体增长预期。2025年12月，小米SU7标准版销量达到11123辆，YU7销量更突破39000辆，连续数月创新高。根据乘联分会数据，小米2025年全年零售销量达到411837辆，同比增长200.9%，首次进入新能源厂商TOP10行列。
小米集团创始人雷军已公布2026年55万辆的销量目标。初步观察人士认为，借助SU7和YU7在国内市场的强势表现，小米汽车整体增长强劲，SU7 Ultra作为品牌形象旗舰的战略价值，或将大于其销量贡献。
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