兄弟们，花15万选个双色车漆，就为了让这台快三百吨的大家伙，看起来像个廉价游艇？
我有点儿怀疑宝马的设计师，是不是觉得买X7的都是钱多到没地方花的主儿。
还是醒醒吧。这15万，够不够付下一代X7出保后第一次大修的工时费，都得打个大大的问号。
得嘞，别跟我扯什么旗舰、什么定制。我只看到一堆车主在论坛里哭诉，说座椅莫名其妙就裂开了，提车半年不到，内饰板跟散架了一样。谁家的旗舰是这个德行？
更别提那些开着开着，中控屏突然黑掉，或者座椅电动调节失灵的倒霉蛋了。
还有那个被央妈点过名的传动轴异响，虽然主要火力集中在5系，但你敢保证这套供应商体系出来的东西，装在X7上就脱胎换骨了？都是一个娘胎里爬出来的，谁比谁高贵？
现在市面上2024款的X7，优惠动不动就往二十多万、快三十万跑。为什么？车不好卖呗。
一个百万级的车，要靠这么大的折扣清库存，本身就很说明问题了。买家不是傻子，那些看得见摸得着的毛病，大家心里都有杆秤。
开起来也别扭。都说宝马操控好，X7这么大一台车，劈弯抹角确实比GLS利索点，这是实话。
但问题是，买这车的人，有几个是天天开着它去跑山的？更多的时候，不就是在城里堵着，或者高速上巡航？这时候要的是舒服，是安稳。
可这台车的空气悬挂，调得不上不下。舒适模式下，过个烂路车身晃晃悠悠，跟坐船一样，专业点的说法叫“抛跳感”，说人话就是“多余的晃动”，容易把后排的乘客晃晕车。
你调到运动模式？好家伙，路面上一点小石子都给你捅到腰上，邦邦硬，哪还有半点旗舰的从容？
这就是问题的根源。宝马想让它开起来像个宝马，坐起来又想有头等舱的感觉，结果两头都没顾好，精神分裂。
现在说2027年要出新款，代号G67。没错，很新，结果一看平台，还是现在这个CLAR平台的拉皮改进版，叫CLAR-WE。
宝马自己真正下血本研发的下一代纯电平台，叫“Neue Klasse”，跟这台X7没半点关系。
啥意思？意思就是，宝马的未来在别处，这台旗舰燃油SUV，不过是在老地基上重新装修一下，再卖三年。
那些现在车上解决不了的毛病，比如时不时抽风的电控系统，比如那套让人又爱又恨的悬挂，你指望它换代后就药到病除了？做梦去吧。
所以，那个15万的双色车漆，更像个笑话。宝马的漆面本来就软，容易出划痕，小石子一崩就是一个坑，这是很多车主都在抱怨的通病。
现在搞个双色拼接，工艺更复杂，修复更麻烦。万一有点剐蹭，4S店的报价单能让你怀疑人生。
还加什么电吸门、自动车门？这些花里胡哨的东西，只会增加未来出故障的概率。
一台车，连最基本的质量稳定、乘坐舒适都做不到完美，堆再多配置又有什么用？是嫌修车的时候，要检查的故障点还不够多吗？
给各位一句忠告：别被什么“全新换代”、“个性化定制”冲昏了头。
看看现在的X7车主都在头疼什么，再看看它的二手车保值率，最后看看那巨大的终端优惠。
掏一百多万之前，先想清楚，你买的是一台陆地头等舱，不是麻烦制造机。
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