一年爆卖43万辆：3万块“剁椒鱼头”满街跑，中国人不爱大车了？|乘用车|剁椒鱼头|微车|豪华品牌|轿车

车市这几年变化快，以前总觉得中国人买车就得选大的，空间足才有面子，现在那些三万块起步的小电动车居然成了街头主角，五菱宏光MINIEV去年卖出43.56万辆，全国到处都能看到它那方方正正的身影。

五菱宏光MINIEV这款车从2020年上市起就没闲着，入门价补贴后两三万就能入手，车长不到三米，轴距1940毫米，续航120到200公里不等，适合城市短途代步。

去年全年销量43.56万辆，累计已经超185万辆，连续65个月稳坐A00级新能源销冠位置。车企数据里，这车在三四线城市渗透率超70%，一线城市胡同小巷里也常见，买它的人群从年轻白领到中年宝妈，再到退休老人，覆盖面广。

这么受欢迎，简单说，是因为价格亲民，配置不拉胯，空调电动窗后视影像这些基本都有，高配版还有泊车辅助，开着安静省心，一年电费保险加起来几百块，远比油车实惠。

昵称“剁椒鱼头”的叫法最早出自2020年，一位湖南车主开车不小心刮到一辆宏光MINIEV，看车头方正车尾短促，就联想到湖南菜剁椒鱼头，顺手拍照发网上，外号就传开。

厂家也没排斥，反倒觉得亲切，五菱本来就以实用出名，从宏光面包车到这款纯电小车，都走人民路线。车身尺寸小，一个标准车位能停两辆，城市停车难的问题瞬间缓解，这点在北上广深特别实用，路边空隙一塞就行，不用转半天圈。

车市整体看，小微车份额在上涨，2025年A00级纯电市场规模破160万，增长32%，远超乘用车平均增速。吉利星越去年卖46万辆，也属小车阵营，车长4.1米，起步价五万出头。比亚迪海鸥七万就能买，海豚七成车主是女性，这些车都不超4.3米，灵活好开。

而中国人开始偏好小车，是因为家庭结构变了，以前平均每户3.5人，现在降到2.5人，独居人口1.2亿，对他们来说，通勤买菜够用就行，大车油耗高还停得费劲。

而且女性司机增多也在推波助澜，2010年前男司机超八成，现在女车主比例升到四成，她们身材相对小巧，大车视野差不好控，小车车头短停车容易，坐进去不挡视线。

比亚迪海豚数据就显示，女车主占大头。老年司机每年新增300多万，地方禁老头乐上路后，小微车速度适中好开，便宜可靠，成为首选。日本经验类似，60岁以上司机买走一半微型车，中国老龄化加深，市场潜力还大。

而消费心态升级是关键，以前车是面子象征，很多人贷款买大车，证明自己过得好，春节返乡才开，平时就落灰。

现在的80后90后更注重悦己，选匹配需求的车，让生活轻松。车贷压力小，油价波动不纠结，拥堵时穿梭自如，停车位好找。雨天遮风周末露营，说走就走，这种自在感才真值。

小车没SUV霸气没豪华轿车拉风，但带来实实在在快乐，回归代步本质。

车市结构在变，2025年乘用车零售224.2万辆同比下降0.8%，但小微车增速70%，远超整体13%。新能源渗透率超53%，纯电轿车里宏光MINIEV排第二，销量43.56万，仅次吉利星愿46.58万。

比亚迪海鸥第三，特斯拉Model 3第五，小米SU7等网红车也没抢走小车风头。政策帮衬大，购置税免征续到2027年，报废更新补贴力度强，进一步刺激换新需求。

而从国际经验看，日本老龄化进一步深化小车需求稳定，中国跟上这步，增长空间不小。家庭变小司机多样，用车场景从一家子出游转到个人通勤，小车正好填补空白。性价比拉满，低至三万配置齐，充电家用插座搞定，跑200公里成本也低。车主还反馈，磕碰不心疼，贴纸补漆五块钱，几年回本就能换新车。

而且整个趋势折射出消费成熟，从撑面子到服务生活，车不再是负担而是搭子。

宏光MINIEV家族去年热销43.56万，稳居全球微型新能源销冠，跨界合作用户活动丰富生态。车市每两台微型代步一台是它，现象级表现体现号召力，城市短途接受度高。

小电动销量从2020年50万到2025年300多万，中国品牌占比96%。吉利熊猫星愿触底反弹，五菱重返百万，小电动贡献六成。比亚迪海豚海鸥夯实地位，三成销量靠小电动。

不仅如此，车市下半场，小车逆袭不止销量变化，还带出消费观念进步。中国汽车出口710万增长21%，新能源超1600万产销，渗透率近60%，连续17年全球第一。汽车行业稳定增长方案2025-2026年加大促进消费，油电同权推动油电同强，未来形势稳中向好。

而且小车热销背后，还有人情味在里头，以前买车为别人看，现在为自己活，轻松点多好。车企洞察这点，推出四门版后排方便，续航拉长，设计圆润可爱，提供膨膨蓝泡泡绿甜甜咖配色，黑顶双色方案加运动感。车身升级3256mm轴距2190mm，空间提升覆盖家庭接送都市通勤休闲出游。用户共创深化，场景扩展生态发力，进一步推动行业标准。