最近理想i6刚上市，不少订车的人发现提车变慢了，有人说是生产线出了问题，也有人悄悄讲是宁德时代故意压着电池不给货，这事没有实锤证据，但网上已经吵得很厉害。

理想i6这款车本来就是为家庭用户准备的，电池从一开始就选定了宁德时代，可第一批车出来后，交付时间拖了一阵子，业内有人猜测，宁德时代想借这个机会让理想更依赖自己，毕竟它现在不只是卖电池，还开始搞品牌曝光，官网上挂着合作车型，推广“宁德电池质保”标签，甚至和车企一起提供电池健康服务。

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理想和蔚来这些大厂不换供应商，不是因为不想换，而是实在难换，技术上宁德时代确实领先，比如CTP 3.0和麒麟电池，在冬天零下20度还能用92%的电量，欣旺达没公开过类似数据，成本方面宁德的电芯便宜8%到12%，年产能达到280GWh，规模效应让价格更合算，消费者也认这个品牌，调查显示买车的人里67%会看电池是不是宁德时代的，这个因素比智能座舱还重要。

欣旺达确实在努力，小鹏G6用过它的磷酸铁锂电池包，一年后用户反映冬天掉电快，投诉率比宁德时代的电池高出14%，市场没有耐心等待企业慢慢改进，一次差评就可能影响整批订单，加上2025年新政策要求更换电池必须重新报备，流程一多，车企干脆就不换了。

有意思的是，国家质检总局去年公布的数据显示，宁德和欣旺达的热失控率都是0.0002‰，几乎一样，但车企不敢冒险更换电池，因为一旦销量下滑，大家只会认为这车有问题，不会去追究是不是电池的原因。

最近有个消息，亿纬锂能宣布拿到宝马中国下一代车型的定点合作，这是第一次有二线厂商打进外资和新势力双重门槛，理想i6后续怎么走还得等官方说法和实际交付数据出来再说。