买车如买彩票, 中奖的永远都是别人.
郑州张女士花了13万买的东风启辰VX6, 标称450公里续航, 现实却是70公里竟然充了3次电,更气人的是, 4S店工作人员检测后淡定地说："没问题, 就是电没充满."
事情发生在1月27日上午10点, 张女士当天从4S店满电出发,可刚开出店门没多久, 电量就开始狂掉电,这连市区都没出, 续航就报警了, 电量直接降到1%.
第一次充电花了40多分钟,充满后又继续上路, 结果上了高速又开始报警,没办法只能再次进服务区, 进行二次充电,就这样反反复复的.
后来张女士找了4S店, 工作人员"整了整", 说是电量下降慢了.
你想想这车到高速上时, 车辆突然弹出"电量耗尽"提示,紧接着动力系统直接锁死, 新车在路中间"罢工"了,真的想想都后怕, 高速上突然没电, 这可不是闹着玩的.
没多久张女士直接联系了销售和4S店,工作人员赶到后, 初步检测的结论让人哭笑不得：
"没有检查车有什么问题, 就是电没有充满."
70公里充了3次电, 竟还说没充满,这听起来就让人很无语.
按照官方标称, 启辰VX6的CLTC续航是450公里,就算打个八折, 也应该有360公里左右,现在70公里要充3次电, 这续航能力还不如老年代步车.
其实, 续航虚标早就不是新鲜事了,有网友在启辰VX6的车主群里说："我买的也是启辰VX6, 冬天高速续航确实拉胯, 但也没到70公里充3次的程度."
这话听起来, 好像70公里充3次是个例, 但续航拉胯是常态.
车质网的数据显示, 近三年纯电动车投诉中, 续航虚标占了15%. 飞凡、欧拉、大众ID系列都被投诉过类似问题.
有飞凡ER6车主直接穿着"续航严重虚标"的T恤到车展维权,官方宣传620公里续航, 实际只能跑300多公里, 直接对半切.
目前张女士和4S店还在扯皮,4S店说要等检测报告出来, 看是电池问题还是系统故障再定方案.
可张女士根本等得起,车子放那儿不能开, 每天都在贬值.
更让人担心的是, 这种推诿态度背后, 反映的是整个行业对续航虚标的"习以为常".
厂家用实验室数据做宣传, 4S店用各种理由推脱责任, 消费者只能自认倒霉.
法律专家说, 续航虚标可能构成虚假宣传, 但举证困难, 维权成本高.
张女士的车到底是个例故障, 还是续航虚标的又一个受害者？这个答案, 可能要等很久才能揭晓.
对此大家有什么看法吗？欢迎评论区留言
参考信源： 中国质量万里行促进会官网 - 新能源车续航里程投诉案例 车质网 - 2021-2024年新能源汽车投诉统计 懂车帝 - 启辰VX6车主使用体验报告 新浪汽车 - 东风日产启辰VX6测评报告 知乎专栏 - 续航里程是新能源汽车最大的谎言分析
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