谁想到，一条还没通航的河，先让俄罗斯人坐不住了。1月27日那天，港媒《南华早报》悄悄甩出一个数字：727亿元，134.2公里，89%——这三个数凑一块，比春节前的高铁票还抢手。钦州港边上那条正在收尾的平陆运河，眼下正卡在最后一道闸门调试前的节骨眼上。5月起，几个枢纽船闸就得轮番上阵做压力测试。挖河？不，这是在西南腹地里硬生生凿出一条“经济引水渠”。
俄罗斯那边早就在卫星社上开了腔。俄亚洲企业家联合会主席曼克维奇没绕弯子，直接说：“这运河一通，东盟就是我家后院。”话糙理不糙。过去发往中东、拉美的货，要么被苏伊士堵着心，要么绕远东折腾三趟装卸；现在中欧班列一卸，货物顺着铁路进广西，再顺运河滑进北部湾，全程不用换船、不用报关加急、更不怕半路被谁“抽查”。2025年中俄贸易额掉了6.9%，俄方自己都承认，钱袋子有点瘪。2300亿美元这个目标，怕真得靠这条水道托一把。
越南《青年报》同一天也登了篇稿子，字里行间像泡了陈醋。“钦州港要起飞了”——这句没点名，但谁都听得出来是冲谁去的。越南海防港眼下排全球集装箱港第28位，听着还行，可平陆运河通航后，云贵川的货轮根本不用拐弯进越南边境，直接从南宁下船、过枢纽、穿航道、入海。以前是借道，现在是自建门。你家院子通了地铁口，谁还天天翻墙去邻居家搭顺风车？
有意思的是，工程账本上明明白白写着：727亿，不是拍脑袋。它串起的是西江支流郁江和北部湾钦州港，切开的是六万大山余脉，吊装的是单重超千吨的闸门机组。施工队去年在平塘枢纽干过一场连续72小时的浇筑，混凝土罐车排成蛇形，工头蹲在边上看温控仪，烟头掉地上都没顾得捡。这些细节没人直播，但进度条确实一天天往前蹦。
对了，2026年底通航这事，也不是画饼。交通部门内部通报里写得清楚：通航前要完成三次联合试运行，含船舶实载过闸、应急断电响应、潮位联动测试。光是那套智能调度系统，就拉了广西大学和中交水运院一起磨了两年算法。
现在钦州港的堆场，已经悄悄多铺了两块冷链专用区。集装箱龙门吊的编号也换新了，编号末尾带“PL”——平陆首字母。你路过港区南门，还能看见工人在焊一块不锈钢铭牌，上面刻着：“2026.12.01，首航日，待启。”
风从北部湾吹进来，带着咸味，也带着引擎预热时那股铁锈混柴油的气息。
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