俗话说：“一分钱一分货”，可如果花了13万真金白银买回来的车，却连最基本的“跑起来”都做不到，那这滋味恐怕比吞了苍蝇还难受。河南郑州的张女士最近就遭遇了这样一场“新能源惊魂记”，刚提的新车不仅没让她体验到科技快感，反而直接把她扔在了半道上，这究竟是咋回事？
事情还得追溯到1月27日，张女士高高兴兴地去4S店提了辆东风启辰VX6。这车宣传得那是天花乱坠，官方标称CLTC续航足足有450公里，售价区间在10.49万到15.99万之间，怎么看都是个性价比不错的选择。然而，现实却狠狠地给了张女士一记耳光：这台车在实际行驶中，不到70公里的路程，竟然被迫充了3次电！
咱们来细细复盘一下这段让人“抓狂”的经历。当天上午10点多，张女士在店里把电加满，信心满满地出了门。结果车屁股还没彻底离开市区，仪表盘上的电量就开始“自由落体”，眼瞅着就要掉到1%了。没办法，张女士只能赶紧找个充电桩，进行了第一次长达40多分钟的“急救”。
想着第一次可能没适应，张女士充满后继续上路。可刚一上高速，续航警报再次响起，无奈之下只能进服务区进行第二次充电。这次她多了个心眼，联系了4S店的人过来鼓捣了一番，据说经此一“整”，电量下降的速度确实看着慢了点。
但这都是“假象”。当张女士再次把车开上高速时，最离谱的事情发生了：车辆毫无征兆地弹出“电量耗尽”的提示，紧接着动力系统直接锁死，这辆崭新的SUV瞬间变成了“铁王八”，彻底趴窝在路中间动弹不得。张女士当时坐在车里，看着窗外飞驰的车流，那叫一个心惊肉跳。
事后，4S店的工作人员风尘仆仆地赶来，一番检查后得出的结论却让人哭笑不得。人家说：“车没毛病，没问题，就是电没充满。”
听听，这话说的！要是电没充满就能在70公里内趴窝三次，那这电池容量是装了5号电池吗？面对这样的解释，张女士显然是无法接受的。目前双方还在拉锯，张女士表示必须等看到详细的检测报告，弄明白到底是电池本身有缺陷，还是控制系统出了故障，才能决定下一步怎么办。
这事儿在网上传开后，不少车主都坐不住了。有同样买了启辰VX6的网友现身说法：“这车冬天跑高速续航确实打折，但也太夸张了，70公里充3次，这绝对不是正常现象，大概率是个别车的质量问题。”
其实，大家都能理解新能源车在冬天或者高速上续航会有所衰减，也就是俗称的“拉胯”，但无论如何也不至于拉胯到这种地步吧？如果官方标的450公里续航，实际上连个零头都跑不出来，那这跟虚假宣传有什么区别？
车子是代步的工具，不是让人伺候的“大爷”。希望厂家能正视问题，别拿“没充满电”这种话术来糊弄消费者。毕竟，信任建立很难，推倒却只需要一次“趴窝”。大家觉得张女士遇到的这事儿，是个例的质量翻车，还是整个行业的“通病”？你的爱车实际续航到底能打几折呢？
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