2026年1月3日，沈女士在“衣见钟情”网店买了一件黑色大衣，花费150多元，1月7日晚上她开车到小区快递站取件，当场拆开包裹，监控显示她左手拿着手机，随手放进大衣口袋，她说平时车钥匙和手机就放在一起，当时没多想。
第二天上午十点，她把大衣退了回去，快递员当面检查了货物并打包，原本包裹重量是1.2公斤，退货时称重变成了1.69公斤，增加了将近半公斤的重量，后来有人专门去称了一下同款的奔驰C260L白色车钥匙，重量正好是53.3克，这多出来的重量差不多就是那把钥匙的重量。
1月10日，她发现白色钥匙不见了，黑色的还在，这才明白钥匙跟着退货一起寄走了，她赶紧联系商家，对方说他们不要钥匙，捡到会还，也答应帮忙查找，平台那边回复物流环节太长，暂时找不到在哪一环掉了。
快递从她手里寄出去，经过中转仓、分拣线、配送站，最后送到收件人手上，至少要过四个环节，干过快递的人说，分拣的时候人多手杂，包裹堆得高，像车钥匙这种金属小物件，容易被夹进袋子里面，或者卡在传送带的缝隙里被顺手装箱。
这把钥匙不是普通的，是奔驰原厂带芯片的，需要匹配车辆系统才能使用，4S店说换一把要五六千块钱，还得重新编程，就算别人捡到了，没有车也打不开车门，但要是芯片被复制了，还是存在风险。
网上有人猜测这可能是商家故意留下钥匙来施加压力，但目前没有证据支持这种说法，其实类似事件以前也发生过，比如2024年南京一位女士寄送羽绒服时，不小心把U盘一起寄了出去，差点导致隐私泄露，问题在于快递员在验收货物时只检查外包装，不会查看里面是否多出了其他东西。
目前快递公司主要根据包裹的重量和体积来收费，没有专门设备能检查出包裹里是否混进了车钥匙这类小物件，人工智能分拣系统主要用来防范危险物品，对贵重小件物品基本起不到作用，有人曾经提出给高端包裹贴上电子标签作为提醒，可是因为成本太高，一直难以推广开来。
到了2026年2月1日，钥匙仍然没找到，沈女士已经让4S店把防盗系统锁上了，现在这把钥匙启动不了车，远程功能有没有受影响还需要再确认一下，平台还在协调中，但一直没有给出任何实际的线索。
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