作者：欧阳林
2026年中国终于出手了，而且一出手就是一场硬仗。中国日前直接警告澳大利亚当局，如果强行收回达尔文港后果自负，中国可能打响首场立威之战？
如今繁荣的达尔文港
达尔文港（Darwin Port），澳大利亚北部地区的主要港口，始建于1870年，位于澳北领地首府达尔文市，是一座与城市一起发展成长的仓储物流型港口。
2015年，达尔文港被中国民营企业岚桥集团收购，获得99年的经营权。
经过建设，达尔文港成为连接澳大利亚和东南亚最近的多式联运深水港。
达尔文港也是澳美两国重要的军事基地，是二战中澳大利亚本土为数不多经历过战火的地方，达尔文港被称作澳大利亚贸易的“北方门户”和“通往亚洲之门”。
达尔文港在澳大利亚的位置
达尔文港到中国粤港澳大湾区的航程为7天，促进了区域间的经贸往来与文化交流。
然而，达尔文港的事情缘由是这样的：
2026年1月28日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯表示，政府正推动将达尔文港“收归国有”。
肖千大使明确警告澳大利亚当局
对此，中国驻澳大使肖千明确警告，若澳方强行收回中资企业岚桥集团持有的99年租约，中方将采取必要措施，坚决维护中国企业合法权益。
肖千大使指出，岚桥集团获得达尔文港租赁权，是通过“公开、透明的商业程序”。这实际上是在提醒各方，这不是政府间协议，而是企业间商业合同。
2026年1月28日，针对“中国驻澳大利亚大使就阿尔巴尼斯政府若强制中资岚桥集团出售达尔文港股权可能引发中方反制”一事，中国外交部发言人郭嘉昆回应称，中方愿意重申有关中国企业是通过市场的方式获得了达尔文港的租约，其合法权益应该受到充分保护。
外交部发言人郭嘉昆作出回应
达尔文港的故事如跌宕起伏，澳大利亚政府怎能出尔反尔？
还在2015年的时候，澳大利亚北领地政府财政紧张，港口破败不堪，设备生锈、码头空荡、赤字连年。
北领地政府为甩包袱，将其99年经营权面向全球招标，中国岚桥集团以5.06亿澳元中标，且交易经澳联邦政府审批通过。
此后10年，岚桥集团累计投入超10亿澳元，将港口年吞吐量提升至3000万吨以上，创造了大量就业岗位，带动当地经济发展。
然而，因港口盈利且受美国在印太地区战略布局影响，澳方一些政客以“国家安全”为由，欲强行收回港口。
一切看起来风平浪静，仿佛中澳关系亲密无间，但谁也没想到，这背后隐藏的是长达11年的“圈套”。
澳大利亚总观阿尔巴尼斯发声
假如澳方强行收达尔文港，将会有什么后果？
1.经济上，澳方若单方面终止租约，需向岚桥集团支付巨额违约金，还可能面临港口增值费用赔偿，同时会吓退国际投资者，如日本三井物产和新加坡港务集团已暂停在澳扩建投资计划。
2.法律上，岚桥集团获得租赁权过程合规，澳方强行收港缺乏合法依据，可能面临国际商会仲裁院的诉讼。
3.信誉上，澳方此举会破坏自身国家信誉，被贴上“主权风险”标签，影响其在国际商业领域的形象。
这件事的关键，也不完全在澳大利亚本身，真正推动此事的，是外部力量的长期施压，美国一直对中国企业参与关键基础设施心存不满，尤其是达尔文港这种具备现实战略价值的港口。
美军长期在当地驻扎，军事活动频繁，对港口控制权高度敏感，在这种背景下，澳大利亚的所谓“重新评估”，更像是配合行动，而不是独立决策。
5.06亿澳元的租金已收，后续数亿投资也想一口吞下，把十年的心血凭空取消，仅靠一句毫无证据的“国家安全”？
但当澳主权国家变成一个强盗，谁真正能为我们海外利益主持公道？
答案只有一个：拳头，只有让强盗切切实实感到了痛，他才会学会怎么坐下来讲道理。
中方可能会支持岚桥集团通过国际仲裁机构起诉澳洲，要求其赔偿全部投入和未来预期收益。
达尔文港
同时，中国是澳大利亚重要贸易伙伴，2025年双方贸易额超2800亿澳元，中方可通过调整进口配额、加征关税等方式，冲击澳洲支柱产业。
所以，这块遮羞布，中国必须当着美国的面给它扯下来，而且要当着全世界的面，狠狠地抽那个不要脸的人一巴掌。
中国海军也可在南太平洋进行正常演训活动，这在客观上对澳方是一种威慑。去年，中国055大驱率舰机在澳大利亚附近公海海域实弹演习，就是一个列子。
中国已发出的信号很明确：后果自负，这不仅是对澳大利亚的警告，也是对所有试图挑战中国底线国家的提醒，讲道理没用的时候，就只能用实力说话，坚决不能让海外利益打了水漂！
尊严不是靠软弱讨来的，而是靠坚决捍卫争取的，这一仗中国退无可退，也绝不会退让，毕竟只有把打劫者的手打断，我们的路才走得安稳。
参考资料：
海峡网：2026-01-29：中企运营达尔文港10年终于扭亏为盈，澳总理眼红：致力于确保拿回港口
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